「原付二種」と「軽二輪」の違いは？ 免許や交通ルール、税金などを初心者向けに比較

最近人気の「原付二種」（50cc超〜125cc以下）と「軽二輪」（125cc超〜250cc以下）。いずれも、初心者からベテランライダーまで幅広い層に支持を受けているほか、街乗りからツーリングまで、さまざまな用途に使われています。
そんな原付二種と軽二輪ですが、たとえば運転できる免許や交通ルール、税金などには違いもあります。そこで、ここでは、主にバイク初心者などに向けて、改めてどんな違いがあるのかを紹介します。

排気量・運転免許・ナンバーの違い

まずは、それぞれの排気量や運転できる免許、ナンバーなどの違いを紹介します。

軽二輪は普通二輪免許が必要

軽二輪は、道路交通法上では普通自動二輪車のカテゴリーに属し、エンジンの排気量が125cc超〜250cc以下のバイクを意味します。

125cc超〜250cc以下のバイクが軽二輪。スクーターからスポーツモデルまで種類も豊富（写真はホンダ・フォルツァ）

運転するには、普通二輪免許（スクーターなどAT車の場合はAT限定普通二輪免許）以上が必要で、取得できる年齢は満16歳以上です。

ちなみに、普通二輪免許を取得すれば、400ccまでのバイクを運転できますが、250ccまでなら車検は不用。対して、より排気量の大きい250cc超〜400cc以下のバイクは車検が必要となります。

ナンバーは白地で、250cc超の車検があるバイクではプレートの周囲に緑の縁があるのに対し、軽二輪のナンバーにはありません。

軽二輪のナンバープレート例

原付二種は小型限定普通二輪免許でも運転OK

一方、原付二種は、原動機付自転車のカテゴリーに属し、エンジンの排気量が50cc超〜125cc以下のバイクです。正式には「第二種原動機付自転車」と呼ばれ、50cc以下の「原付一種（第一種原動機付自転車）」と区別されています。

50cc超〜125cc以下のバイクが原付二種。近年は、スクーターだけでなく、ギア付きスポーツなどもラインアップ（写真はヤマハ・XSR125）

運転するには、小型限定普通二輪免許（スクーターなどAT車の場合はAT小型限定普通二輪免許）以上が必要。取得できる年齢は、こちらも満16歳以上です。

小型限定普通二輪免許やAT小型限定普通二輪免許は、普通二輪免許やAT限定普通二輪免許よりも取得は比較的簡単。ただし、50cc以下のバイクが、学科試験のみやクルマの普通免許に付帯される原付免許（原動機付自転車免許）で運転できるのとは違い、運転免許試験場で適性検査・学科試験・技能試験などに合格する必要があります（公安委員会認定の教習所を受講する場合は技能試験が免除）。

小型限定普通二輪免許やAT小型限定普通二輪免許は、普通二輪免許やAT限定普通二輪免許よりも取得は比較的簡単

なお、原付二種も車検は不用。ナンバーは50cc超〜90cc以下が黄色、90cc超〜125cc以下がピンク色になります。

交通ルールの違い

次に、公道を走る場合の交通ルールなどの違いについて。原付二種と軽二輪では、主に以下のような特徴があります。

・「2段階右折」：どちらも不用
・「2人乗り」：（一般道なら）どちらも可
・「一般道の法定速度」：どちらも60km/h
・「高速道路・自動車専用道路の走行」：原付二種は不可、軽二輪はOK

50cc以下の原付バイクでは二車線以上ある道路などを右折する場合に2段階右折をする必要がありますが、同じ原付でも原付二種は不用。当然、軽二輪も必要ありません。

また、一般道ではどちらも2人乗りができ、速度制限のない道路での法定速度はいずれも60km/h。大きな違いは、高速道路や自動車専用道路の走行で、軽二輪は可能ですが、原付二種は通行できないことになっています。

軽二輪は高速道路や自動車専用道路を走行可能だが原付二種は不可

特に、原付二種のライダーが気をつけたいのが自動車専用道路。高速道路は一般道とはっきり分離され、インターチェンジから出入りするため分かりやすいですが、自動車専用道路は一般道の走行中に突然「自動車専用」の標識が現れるケースもあります。

ついうっかり入ってしまたところを警察に見つかり、違反キップを切られることもあるので注意しましょう。

原付二種バイクでうっかり自動車専用道路に入ると違反となるので注意

自賠責保険料や税金の違い

税金や自賠責保険料など、お金関連の違いは、主に以下の通りです（いずれも2024年9月現在）。

【自動車重量税】
・「軽二輪」：届出時に4900円
・「原付二種」：不用

【軽自動車税（種別割）】
・「軽二輪」3600円/1年
・「原付二種」：50cc超〜90cc以下で2000円/1年、90cc超〜125cc以下で2400円/1年

【自賠責保険】
・「軽二輪」：7100円/1年
・「原付二種」：6910円/1年

自動車重量税は、軽二輪の場合、バイクを取得した際にのみ課税されますが、原付二種は不要（250cc超の車検があるバイクは、取得時だけでなく車検毎に課税）。

軽自動車税種別割は、例年4月1日時点の所有者に課せられる税金で、軽二輪と原付二種も毎年支払う義務があります。

さらに、自賠責保険も加入は義務付けされており、1年間の一括払いの場合でそれぞれ上記の金額が必要です。

軽二輪と原付二種のいずれも軽自動車税（種別割）は毎年払う必要があるが金額は異なる

原付二種と軽二輪は、いずれも車検がなく税金も比較的安いため、維持費的にリーズナブルなことも魅力ですが、こうやって比較すると、原付二種の方がやや安いですね。

その分、軽二輪は、前述の通り、高速道路や自動車専用道路も走行できるため、ツーリングなどで、ちょっとした遠出をする際には便利です。

ただし、原付二種バイクでも、最近は一般道をノンビリと走って遠出するライダーも増えています。また、通勤や通学、買い物など、街乗りメインの普段使いであれば、軽二輪も楽ですが、より車体がコンパクトな原付二種の方が使いやすいともいえます。

ラインアップや車体価格の違い

このように原付二種と軽二輪では、維持費や交通ルールの面で、同じ点と違う点があます。

車体価格でも、国内4メーカーの場合で、原付二種は30万円台〜50万円台が多い一方、軽二輪は30万円台〜90万円台まであり、意外と高価なモデルもあります。

カワサキのニンジャZX-25R SEは、車両価格（税込み）96万2500円。最近の軽二輪には、100万円近い高価なモデルもある

そう考えると、原付二種の方が、乗り出すまでの初期費用が安いため、よりエントリーモデル的な位置付けだといえるでしょう。

ラインアップ的には、どちらもスクーターやネイキッドはありますが、フルカウルのスーパースポーツに関しては、軽二輪の方が充実。ホンダ「CBR250RR」やヤマハ「YZF-R25/R15」、カワサキ「ニンジャZX-25R」やスズキ「GSX250R」など、各社が250ccモデルを揃えています。

一方、原付二種には「スーパーカブ110」「スーパーカブC125」「クロスカブ110」「CT125・ハンターカブ」「ダックス125」「モンキー125」など、昭和レトロの雰囲気を持つモデルも豊富で、こちらも近年人気です。

往年の名車を彷彿させる原付二種モデルのひとつ、ホンダ・スーパーカブC125

これらを総合すると、原付二種と軽二輪のどちらを選ぶかは、予算や維持費などはもちろんですが、自分がどういった使い方をするのかや、どんなモデルに乗りたいかも重要となるようですね。

110ccのバイクなどには新基準原付も出てくる

ちなみに、警察庁では、総排気量125cc以下のバイクについて、最高出力を４kW以下に制御するなど一定条件をクリアしたモデルを「新基準原付」として導入する方針で、2025年4月1日に施行される予定です。

新基準原付は、基本的に、現行の原付一種バイクと同じ扱いになる予定。そのため、同じ110ccなどのバイクでも、たとえば、従来の原付二種モデルは2段階右折は不要だけれど、新基準原付モデルでは必要など、交通ルールなどに違いも出てきそうです。

ほかにも、おそらく、税金や保険料など、維持費面でも異なる面が出てきそうですが、そのあたりがどうなるのかも、今後注目ですね。

*写真はイメージです

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