【速報】原付免許で乗れる125cc「新基準原付」を警察庁が承認、2025年11月までに道路交通法改正へ

かねてからお伝えしている原付免許で125ccモデルが乗れるようにする警察庁の検討会が結論を開示した。結果、出力を4kW（5.4PS）以下に制御した100～125ccのモデルを「新基準原付」とし、認められたのだ。

【詳報】新原付は意外にも運転しやすい、ただし課題も！原付免許で出力制限125ccバイクが運転可能の方針

2023.12.22

注目を集めていた原付（50cc）車両区分の見直しが大きく前進。安全性が検証され、原付免許で125ccクラスの出力を抑えた「新基準原付」に乗れるよう法改正に向けて動き出す。ただし、警察庁が実施した新原付の走行評価や試乗会では課題も浮き彫りに。その詳細をお伝えしよう。 最高出力で枠組みを決める「新原付」...

原付免許で乗れるPCXとCB125Rが登場？スーパーカブも存続？「新原付」の走行評価が実施された

2023.12.4

排ガス規制によって原付一種（50cc以下）が存続の危機を迎えている。そこで125ccクラスの出力を抑えた「新基準原付」が検討されているのは既報のとおりだ。 最新情報では、実際にテスト車両を用意し、運転特性を調査するテストを実施。出力制限されたCB125R、PCX、スーパーカブ110ら5台が新基準原付...

二輪車車両区分見直しに関する有識者検討会が報告書案を開示

2025年11月が適用期限の令和2年排ガス規制に50ccエンジンモデルが対応できないことから、100～125ccモデルに4kW（5.4PS）の出力制限をかけて「新基準原付」とする案を警察庁が有識者を集めて検討を重ねていた。これが12月4日の会議を経て報告書案を開示した。

検討した結果は「運転特性は、現行原付とほぼ同等と評価」とされ、

●現行制度を前提に、新基準原付を原付免許で運転できる区分となるよう、道交法体系上の見直しを行うこと
●新基準原付の扱いが、現行原付と整合するように関係諸制度を改めること（外見上の識別・車両法体系の区分等）
●区分の前提となる出力制御について、適切な不正改造防止措置を講じるとともに判別できるよう取り組むこと

と結論付けている。

同時に開示された走行評価の資料では、新基準原付の試験車両で車重と車格のあるCB125Rと最も軽量なディオ110が意外にも同じ難易度の評価だった。一方、PCXとスーパーカブ110は現行原付よりも逆に易しいという評価を得ている。これらが今後の市販車開発でどう影響するのかも興味深い。

今後は、2025年11月までに道路交通法などの法整備と、メーカーによる製品開発も並行して進められるだろう。詳報は追って公開したい。

12月21日に警察庁による二輪車車両区分見直しに関する有識者検討会が開示した報告書案の抜粋。実際に新基準原付に仕立てた車両の走行評価を経て結論が出された。

黄色の部分が既存の原付2種モデルをベースに最高出力を制御して新基準原付化したモデル5車。これを試験官が現行の原付と同様に安全かつ用意に乗ることができるかを確認した。

新基準原付の走行評価は軽量なVision110（ディオ110）がCB125Rと並ぶ難易度「同程度」に。3なので特に問題ないだろうが、スーパーカブ110やPCXの方が易しいとされた。

新基準原付版スーパーカブ110は、50ccの最高出力2.7kW／最大トルク3.8Nmに対して、3.8kW／7.0Nmで大きく上回ったことが評価になったか。車重は50が96kgで5kg差しかない。

身長170cmのライディングポジション。17インチホイールの車格で乗車姿勢に窮屈さはない。

体重65kgの足着き性は両足ともかかとまでべったり接地する。

エンジンは2022年型でロングストローク化された。WMTCモード67km/Lの好燃費だ。

シート下は4.1Lの燃料タンク。キャップはキー付きなので安心。