原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
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長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
●文:ヤングマシン編集部(マツ) ●外部リンク:全国オートバイ協同組合連合会
原付一種の存続は、今まさに崖っぷち!
日本において、もっとも手軽なエンジン付きの乗り物は、“原チャリ”の愛称で親しまれる50ccの原付一種バイクだ。免許の取得が容易で、4輪の普通免許でも運転でき、車両代金も維持費もリーズナブルな原付一種は、今でも500万台近い保有台数を持つ、国民にとって欠かすことのできない交通手段である。
とは言え50ccという排気量帯は、世界でほぼ日本にしか存在しないガラパゴスなカテゴリー。最盛期の約300万台から、近年では約12万台にまで販売台数が激減していることもあり、日本専用に50cc車を作るコストはメーカーとしてもかなりの重荷になりつつある。2018年にヤマハの原付一種・ジョグとビーノがホンダ製となったのはその現れだ。
さらに原付一種には厳しい課題が待ち構えている。2025年10月に迫る新しい排ガス規制だ。令和2年規制（≒ユーロ5規制）と呼ばれるこの規制、そもそもは他の排気量と同様、2022年に完全施行される予定だったのだが、原付一種でクリアするには莫大なコストが必要で、ユーザーが手軽に買える価格ではなくなってしまう恐れがあったため、原付一種だけは3年間の猶予が与えられたという経緯がある。
情報提供元 [ WEBヤングマシン ]
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元々団塊世代の権力誇示規制を何時までも放置して運用している官僚の怠慢が時代に追いつかれ弊害が2025問題なんですよ、みっともない事です
原付バイク=電動バイクにするのも手だと思うけど… 高級版に水素エンジンの原付きとかね!
んなこと言い出したらきりがねンだわ
排ガス規制云々より、制限速度と二段階右折をなんとかしたほうが良い気がします、今の交通状況だと逆に危ない気がします。
ガラパゴスならユーロ規制とか関係無くね?
免許取得の教習が原付と小型二輪では全く違うから駄目。
電動アシスト自転車が代替品になってる。いまさら普通自動車免許のおまけソノモノなくした方いい。
メーカーも負担なら誰も得しないカテゴリー。小型限定にAT免許もある必要なら、試験場でイッパツ取りしても良いだろう。