ホンダ新型NT1100デビュー！ 日本では168万円で3月発売のクロスオーバーツアラーはアフリカツインがベース

ホンダが欧州で、新型クロスオーバーツアラーのNT1100を発表。NTとはかつてNT650/700ドゥービルが使用していたネーミングで、欧州では質実剛健なツアラーとして親しまれたロングセラーの記号。新生NTもコンセプトは同様、アップライトなポジションにウインドプロテクションに優れたスクリーン、実用性に優れた2気筒エンジンを継承している。

新型NT1100はアフリカツインの1084ccの並列2気筒エンジンを搭載

2016年にCRF1000Lアフリカツインが登場して以来、2021年のレブル1100に続き、3機種目の兄弟モデルがデビューした。NT1100は、2020年に1084ccに排気量アップした現行アフリカツインのエンジンを同車ベースのセミダブルクレードルフレームに搭載し、オンロード向けの足回りに変更したモデル。

アフリカツインがアドベンチャーツアラーと呼ばれるのに対して、オンロードタイプはクロスオーバーツアラーと呼ばれるが、NT1100はまさにこれにあたる。従来のVFR1200/800Xの後継にして、現行NC750Xの上位機種という位置づけになる。

足回りは前後17インチ キャストホイールにラジアルタイヤを装着。倒立式のフロントフォークはアフリカツインの45mmから43mmと小径化しつつ、サスストロークも230mmから150mmへと大幅に縮めている。リアのアクスルトラベルは220mmから150mmに短縮されていることから、オンロード走行に向けた腰のあるサスに仕上がっていはずだ。

また、ホイールベースはアフリカツインの1575mmから1535mmへと40mmも短くなっていおり、旋回性能もスポーティな仕上がりが期待できる。ダートを走行しないのであれば、アフリカツインよりも、より速く快適なツーリングが楽しめるのがNT1100の特徴となる。

▲欧州で発表されたNT1100。マニュアルミッションとDCTの2タイプをラインナップしている。カラーは3種類でこちらは、マットイリジウムグレーメタリックだ。

▲こちらは、パールグレアホワイト。燃料タンクは、20.4L確保されており、アフリカツインSTDの18.8Lよりも多いが、アドベンチャースポーツの24.8Lよりも少ない。

▲こちらは、グラファイトブラックで日本国内投入はなしの模様。リアタイヤは180/55R17で、あまりワイドすぎないサイズを選択している。

スクリーンは高さ164mm、角度が5段階で調整可能

クロスオーバーツアラーで重要な要素は、楽なライディングポジションのまま風圧を和らげてくれる大型スクリーンの存在。NT1100はこれに特に力を入れており、高さで164mm、角度は5段階に調整が可能となっている。スクリーンは低く設定すると肩の周りに空気が送られ、高く設定するとライダーのヘルメットの上を空気が流れるような設定になっている。

また、ツアラーで重要な積載においてはパニアケースが標準装備で、右側32L、左側33Lの容量を確保。左右にパニアを装着しても幅は901mmと全幅の865mmから+36mmしか広くなっていない。さらに、マフラーが低く装着されているおかげ左右で容量がほぼ同じなのも特筆すべきだろう。

メーターは、アフリカツインと同じもので、6.5インチTFTタッチスクリーンは、アップルカープレイ、アンドロイドオートにも対応しているので、スマホアプリを表示及び操作が可能となる。他にもデイタイムランニングライトを装備したフルLEDヘッドライトや、オートキャンセルウインカーなどの装備も用意されている。

このNT1100は日本での発売も確実で、2021年12月発表後に2022年3月に発売という情報だ。予想価格は168万3000円でDCT仕様のみ。ETC2.0とグリップヒーターが標準装備だがパニアケースはオプション設定となる模様だ。

▲X-ADVに通じるデイタイムランニングライトでヘッドライトをオフにすることができる。スクリーンの両サイドには、手にあたる風を軽減するサブスクリーンもセットされる。

▲標準装備のパニアケースは、右32L+左33Lの容量を誇る。オプションのトップケースは50Lの容量になるので、合計で115Lにもなる。

▲右のパニア容量が1L減なのはマフラーの逃げがあるからだが、マフラーを低くセットすることで最低限に抑えられている。パニア装着時の幅は901mmとなる。

▲アフリカツイン同様にアップルカープレイとアンドロイドオートに対応し、スマホ機能がメーターに表示可能。その際のスピードメーターは下の小液晶に表示される。

▲エンジンはアフリカツインと同じ最高出力の102PS/7500rpm。ただし、最大トルクが0.1kgｰm異なるので、多少のセッティングの違いがあるかも知れない。

▲低くセットされたマフラー。音量はほぼアフリカツインと同じ数値でともにユーロ5の排出ガス規制をクリアしている。

NT1100欧州仕様主要諸元