ストリートドラッガーの熱い時代を思い出す！ エリミネーター250SEはニーゴー版VMAX【今週の愛車ピックアップ】

エリミネーター250SE 1988年式 (250cc)
オーナー：activekenさん

ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクの中から、「activeken」さんが今乗っているバイク、エリミネーター250SEをご紹介します。

エリミネーター250SEは、1987年に登場したエリミネーター250の上級仕様で、タコメーターやビキニカウルなどが装備されていました。SEの他にLXもあり、こちらはスポークホイールを採用したラグジュアリー路線。どちらかというと筆者の感覚ではSEが選ばれていたように思います。当時は1985年にデビューしたヤマハのVMAXが145PSのエンジンで話題になっていて、「ストリートドラッガー」のイメージが重なったのだと思います。

他にも、ストリートドラッガー的なスタイルで、1990年代に人気を博した250ccクルーザーがあります。それがホンダのVツインマグナで、こちらは1988年のスティード400がきっかけでクルーザーブームとなっていた国内バイク市場に、250でもヒットを狙うべく投入されたモデルです。スティードとは異なるマグナシリーズ譲りのストリートドラッガースタイルが受け入れられ、ベストセラーにも輝きました。

セールス面ではVツインマグナに適わなかったエリミネーター250SEですが、これの特徴はなんといっても40PSのハイパワーエンジンです。並列2気筒ながら並列4気筒モデル並みのパワーを絞り出していて、まさにニーゴー版VMAX的な存在でした。

▲1985年初代VMAXのカタログ。ストリートドラッガーのコンセプトを強烈なインパクトともに訴えかけ、1200ccという巨大な排気量でこのジャンルの頂点に君臨しました。

▲カワサキはVMAXと同じ1985年にGPZ900Rのエンジンをベースにエリミネーター900を発売しましたが排気量＆パワー差が浮き彫りに…。弟分として750、400、250も発売されました。

▲ヤマハやカワサキに対抗するためホンダはVF譲りのエンジンを採用してV45マグナ（排気量が約45立方インチ＝748cc）を1987年にリリース。カチ上げたマフラーが印象的でした。

▲ビッグマグナのイメージを投影して1994年にデビューしたV-ツインマグナ。最高出力は27PSと控え目でしたが、リアのディッシュホイールやカチ上がったマフラーが大いにウケました。

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