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ホンダは、原付二種（第二種原動機付自転車）パーソナルコミューター「スーパーカブ C125」に環境性能を向上させた新エンジンを搭載し、9月27日（月）に発売する。
今回、スーパーカブ C125に搭載する新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、最高出力と燃費の向上を両立させるとともに、最新の排出ガス規制に適合した。また、足まわりには、フロントブレーキのロックを抑制し制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備している。
カラーバリエーションは、スーパーカブ初代モデルの印象を踏襲した「パールニルタバブルー」と、鮮やかな印象の「パールネビュラレッド」の全2色とした。
別売りの純正アクセサリーに、「グリップヒーター」と「ピリオンシート」を新たに設定。快適性をより高める。
スーパーカブ C125
メーカー希望小売価格：440,000円（消費税込）
パールニルタバブルー
パールネビュラレッド
別売り純正アクセサリー ピリオンシート
メーカー希望小売価格：14,300円（消費税込）
レッド
グレー
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ C125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JA58 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,915×720×1,000 | |
| 軸距 (mm) | 1,245 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 125 | |
| シート高 (mm)★ | 780 | |
| 車両重量 (kg) | 110 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 最小回転半径 (m) | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | JA58E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 123 | |
| 内径×行程 (mm) | 50.0×63.1 | |
| 圧縮比 ★ | 10.0 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 7.2[9.8]/7,500 | |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 10[1.0]/6,250 | |
| 燃料消費率※5(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※6（km/h） |
70.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ （クラス）※7 |
68.8（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 ★ | セルフ式 | |
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.7 | |
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※8 | |
| 変速比 | 1 速 | 2.500 |
| 2 速 | 1.550 | |
| 3 速 | 1.150 | |
| 4 速 | 0.923 | |
| 減速比（1次★/2次） | 3.428/2.500 | |
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 26°30´/71 | |
| タイヤ | 前 | 70/90-17M/C 38P |
| 後 | 80/90-17M/C 50P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク(ABS) |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
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情報提供元 [ Honda ]
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