2022年新型ホンダCBR400Rは倒立＆ラジアルマウントキャリパー装備でRRに近付く!?
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【市本行平：Webikeニュース編集部】
2013年のデビュー以来、着々と進化を重ねてきたCBR400Rが、2022年型でさらなる進化を見せてくれそうだ。同じプラットフォームを採用するCBR500Rが欧州で2022年型を正式発表し、フロントに倒立フォークやラジアルマウントキャリパー＋ダブルディスクブレーキを新たに採用。それと同じ内容で新型CBR400Rは12月に発売されるという情報だ。
サスペンションやブレーキを全面刷新してよりスポーティに変貌
ここで紹介するのは欧州仕様のCBR500Rだが、2022年型のCBR400Rも同様にモデルチェンジすると見て間違いないだろう。まず、2022年型のCBR500Rは、径41mmのSHOWA製ビッグピストンフロントフォークを採用するとともに、ブレーキをダブルディスク化。キャリパーは4ポットラジアルマウント×2となり、従来の2ポットシングルディスクから大幅に強化された。
リアまわりではスイングアームを新設計。スチール材を2.3mm厚→2.0mm厚に変更して軽量化している。ねじれ方向に強く横方向は柔軟な特性とし、ハンドリング性能を向上させている。また、ホイールは従来6本だったY字スポークを5本とし、見た目にも軽快な印象となっている。
CBR500/400Rは、2019年型で外観をよりアグレッシブにするとともにハンドルをより低くしたライディングポジションとしてスポーツ性を高めている。それでも倒立フォークを採用するCBR250RRやCBR650Rといった兄弟モデルに差をつけられていたが、今回は足回りを完全武装した上にステップもソリッドとして、もはや「RR」と言える仕上がりに変貌を遂げている。
まさか2022年型はCBR400RRというネーミングになるかどうかは来月と思われる正式発表を待ちたい。ちなみに、新型CBR400Rの日本での発売は12月上旬との情報だ。
▲9月1日に欧州で発表された2022年型CBR500R。エンジンはフューエルインジェクションのセッティングを変更。スペックは変わらないがトルク特性が向上している。ラジエターも改良され100g軽量化された
▲こちらは2020年型CBR400R。CBR500Rのエンジンをショートストローク化した国内向けモデルだ。2019年型でハンドルをトップブリッジの下側にマウントし、スーパースポーツに近いライディングポジションになった
▲左が従来型で右は新型CBR500R。強化されたフロントサス＆ブレーキに合わせてステップもラバーを排したソリッドタイプとなった。従来型でよりスポーティになったポジションが完成形になったと言える
▲CBR500Rのフロントまわり。倒立フォークに変更されたが径は41mmを踏襲。ブレーキは径320mm×1→296mm×2とし、従来の2ポットキャリパーはラジアルマウント式対向4ポットキャリパーに変更されている
2022 CBR500R 諸元
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ENGINE |
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Type |
Liquid-cooled 4 stroke, parallel twin |
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Displacement |
471cc |
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No of Valves per Cylinder |
4 |
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Bore & Stroke |
67mm x 66.8mm |
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Compression Ratio |
10.7: 1 |
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Max. Power Output |
35kW @ 8600rpm |
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Max. Torque |
43Nm @ 6500rpm |
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Noise Level (dB) |
L-urban 74dB L-wot 76.4dB |
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Oil Capacity |
3.2L |
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FUEL SYSTEM |
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Carburation |
PGM FI electronic fuel injection |
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Fuel Tank Capacity |
17.1L (inc reserve) |
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CO2 Emissions (WMTC) |
80 g/km |
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Fuel Consumption (WMTC) |
3.5L/100km (28.6km/litre) |
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ELECTRICAL SYSTEM |
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Battery Capacity |
12V 7.4AH |
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ACG Output |
23.4A/2000rpm |
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DRIVETRAIN |
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Clutch Type |
Wet multiplate, Assisted slipper clutch |
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Transmission Type |
6 speed |
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Final Drive |
Chain |
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FRAME |
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Type |
Steel diamond |
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CHASSIS |
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Dimensions (L´W´H) |
2080mm x 760mm x 1145mm |
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Wheelbase |
1410mm |
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Caster Angle |
25.5 degrees |
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Trail |
102mm |
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Seat Height |
785mm |
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Ground Clearance |
130mm |
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Kerb Weight |
192kg |
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SUSPENSION |
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Type Front |
Showa 41mm SFF-BP USD forks, pre-load adjustable |
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Type Rear |
Prolink mono with 5 stage pre-load adjuster, Steel hollow cross swingarm |
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WHEELS |
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Type Front |
5Y-Spoke Cast Aluminium |
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Type Rear |
5Y-Spoke Cast Aluminium |
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Rim Size Front |
17 x MT3.5 |
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Rim Size Rear |
17 x MT4.5 |
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Tyres Front |
120/70ZR17M/C (58W) |
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Tyres Rear |
160/60ZR17M/C (69W) |
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BRAKES |
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ABS System Type |
2-channel |
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Type Front |
Dual 296mm x 4mm disc with Nissin radial-mount two piston calipers |
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Type Rear |
Single 240mm x 5mm disc with single piston caliper |
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INSTRUMENTS & ELECTRICS |
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Instruments |
LCD Meter with Speedometer, Bar Graph Tachometer, Dual Trip Meters, Fuel Level and Consumption Gauge, Clock, Water Temp, Gear position, Shift Up Indicator |
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Headlight |
LED |
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Taillight |
LED |
|
Security System |
HISS (Honda Intelligent Security System) |
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