【新車】カワサキ、「Z900RS SE」が11/12に160万円で発売 Z1を彷彿とさせる「イエローボール」カラーで登場
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※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
カワサキモータースジャパンは、時代を超えた普遍的なスタイリングが好評のレトロスポーツモデル、Z900RSシリーズに、新たなハイグレードモデル「Z900RS SE」を11月12日（金）に発売する。
Z900RS SEは、ブレンボ社製のフロントブレーキパッケージと、オーリンズ製のハイグレードリヤショックを装備。より上質なライディングフィールとコントロール性をライダーに提供する。 また、専用カラーとして、往年のZ1を彷彿とさせる「イエローボール」をベースとしたグラフィックを採用した。
Z900RS SE
メーカー希望小売価格：1,606,000円（消費税込）
メタリックディアブロブラック
Z900RSからの変更点
・快適な乗り心地やしっかりとしたタイヤの接地感を実現するオーリンズ製S46リヤショック
・オーリンズ製リヤショックに合わせた、ゴールドカラーのアウターチューブとフロントサスペンションセッティング
・ブレンボ社製コンポーネント（ディスク、キャリパー、パッド）を採用したフロントブレーキパッケージ
・レバー操作時のリニアな動きを実現する小径のニッシン製ラジアルポンプ式マスターシリンダーとステンレスメッシュブレーキホース
・ブラックとイエローで仕上げられた鮮やかなフューエルタンク
・アイコニックなデザインを強調する、ゴールドカラーのホイール
イエローボールとは？
「イエローボール」カラーは、1972年に登場した初代Z1で欧州でラインナップされたというキャンディトーンイエローのこと。初代Z1のキャンディトーンブラウンが「ファイアーボール（火の玉）」と呼ばれたことからイエローボールと呼ばれるようになったと思われる。
欧州仕様オリジナルのイエローボールは極めて希少で、日本ではまずお目にかかれることはないという幻のカラー。北米市場でもわずかに見られる例もあるが、正規で輸出されたものか欧州から渡ったものかは不明だ。
▲写真は絶版車ディーラー「ウエマツ」で販売されていた車両で、北米モデルにリビルト外装を装備した再現例となる。Z900RS SEのメタリックディアブロブラックの黒色の部分はZ1ではグリーン調だった
▲イエローボールは、ゼファーシリーズでも2006年モデルで採用された例がある。こちらはゼファー1100のエボニー×パールソーラーイエローで、1年後に発売されたファイナルエディションの伏線のような流れで登場した
▲こちらは、ゼファー750の2006年モデルに採用されたエボニー×パールソーラーイエローで、1年後に1100と同時に火の玉カラーのファイナルエディションが発売された
▲こちらは、ゼファーχの2006年モデルに採用されたエボニー×パールソーラーイエローで、約3年後に火の玉カラーのファイナルエディションが発売された
主要諸元
| 車名（通称名） | Z900RS SE | |
| マーケットコード | ZR900NNFNN | |
| 型式 | 2BL-ZR900C | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,100mm×865mm×1,150mm | |
| 軸間距離 | 1,470mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| シート高 | 810mm | |
| キャスター／トレール | 25.0°/98mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 948cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 73.4mm×56.0mm/10.8：1 | |
| 最高出力 | 82kW(111PS)/8,500rpm | |
| 最大トルク | 98N・m(10.0kgf・m)/6,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 4.2L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.916(35/12) |
| 2速 | 2.058(35/17) | |
| 3速 | 1.650(33/20) | |
| 4速 | 1.409(31/22) | |
| 5速 | 1.222(33/27) | |
| 6速 | 0.966(29/30) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 1.627(83/51)/2.800(42/15) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm) |
| 後 | スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク) | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 140mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 後 | 180/55ZR17M/C (73W) | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 |
| 後 | 17M/C×MT5.50 | |
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク300mm(外径) |
| 後 | シングルディスク250mm(外径) | |
| ステアリングアングル(左/右) | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 215kg | |
| 燃料タンク容量 | 17L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 28.5km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 20.0㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| カラー | メタリックディアブロブラック(BK3) | |
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルはETC2.0標準装備車です。
※メーカー希望小売価格は消費税10％を含む参考価格です。
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情報提供元 [ カワサキモータースジャパン ]
