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※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
カワサキモータースジャパンは、2020年11月のオンラインローンチにて発表した「Ninja ZX-10R」「Ninja ZX-10R KRT EDITION」を5月28日（金）に発売することを発表した。
レースでのさらなるポテンシャルとストリートライディングでの楽しみの幅を広げた新型「Ninja ZX-10R」。川崎重工グループの技術を結集した証として、その額には「リバーマーク」が印されている。
今回のアップデートでは、優れた空力性能とダウンフォースを生み出す一体型ウイングレットを装備し先進的なエアロダイナミクスを取り入れたカウル形状と小型ヘッドライトを組み合わせた、次世代のNinjaスタイルを採用。
また、ファクトリーマシンからフィードバックされた空冷式オイルクーラーによる効率的な冷却効果が、高いエンジンパフォーマンスをもたらす。
加えて、エレクトロニッククルーズコントロールやスマートフォン接続機能を備えるTFTインストゥルメントパネルなど、先進機能を新採用。スーパーバイク世界選手権において前人未到の6連続タイトルを獲得した実力と、スポーツ走行での楽しさを両立している。
【関連ニュース】
◆21年型ZX-10R／RRは稀代の正常進化熟成型かも
■従来モデルからの主な変更点
・空力性能を約7％向上させた流線形でレーシーなスタイリング
・ダウンフォースを約17％向上させた一体型ウイングレット装備のカウリング
・軽量コンパクトな新型LEDヘッドライト
・よりコンパクトな形状としながらもカウル形状により従来と同じ効率を維持するラムエアインテーク
・スーパーバイク世界選手権参戦マシンからのフィードバックに基づく空冷オイルクーラー
・コーナリング性能を向上させた、シャーシジオメトリのアップデート
・サーキット走行でのアグレッシブなライディングポジションを実現する新しいシートデザイン
・防風性能を高めた新形状のウインドシールド
・長距離走行時のライダーの負担を軽減し、より快適なツーリングを楽しむことができるクルーズコントロール
・状況に応じてトラクションコントロールとパワーデリバリーを効率的に設定可能なインテグレーテッドライディングモード
・スマートフォン接続機能を備えるTFTインストゥルメントパネル
・スーパーバイク世界選手権での偉業により特別に付与された「リバーマーク」
Ninja ZX-10R
メーカー希望小売価格：2,299,000円（消費税込）
フラットエボニー(BK2)
Ninja ZX-10R KRT EDITION
メーカー希望小売価格：2,299,000円（消費税込）
ライムグリーン×エボニー（GN1）
| 車名（通称名） | Ninja ZX-10R KRT EDITION | Ninja ZX-10R | |
| マーケットコード | ZX1002LMFAN | ||
| 型式 | 8BL-ZXT02L | ||
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,085mm×750mm×1,185mm | ||
| 軸間距離 | 1,450mm | ||
| 最低地上高 | 135mm | ||
| シート高 | 835mm | ||
| キャスター／トレール | 25.0°/ 105mm | ||
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ | ||
| 総排気量 | 998cm³ | ||
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 76.0mm×55.0mm/ 13.0：1 | ||
| 最高出力 | 149kW(203PS)/13,200rpm ラムエア加圧時:156.8kW(213.1PS)/13,200rpm |
||
| 最大トルク | 115N・m(11.7kgf・m)/11,400rpm | ||
| 始動方式 | セルフスターター | ||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | ||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ||
| エンジンオイル容量 | 4.0L | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | ||
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.600(39/15) | |
| 2速 | 2.157(41/19) | ||
| 3速 | 1.882(32/17) | ||
| 4速 | 1.650(33/20) | ||
| 5速 | 1.476(31/21) | ||
| 6速 | 1.304(30/23) | ||
| 一次減速比 / 二次減速比 | 1.680 (79/47)/2.411（41/17） | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径43mm） | |
| 後 | スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク） | ||
| ホイールトラベル | 前 | 120mm | |
| 後 | 115mm | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| 後 | 190/55ZR17M/C (75W) | ||
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 | |
| 後 | 17M/C×MT6.00 | ||
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク 330mm (外径) | |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | ||
| ステアリングアングル （左/右） | 27°/ 27° | ||
| 車両重量 | 207kg | ||
| 燃料タンク容量 | 17L | ||
| 乗車定員 | 2名 | ||
| 燃料消費率（km/L）※1 | 20.3km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | ||
| 16.5㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | |||
| 最小回転半径 | 3.4m | ||
| カラー | ライムグリーン×エボニー（GN1） | フラットエボニー(BK2) | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
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情報提供元 [ カワサキモータースジャパン ]
