
TRIUMPH SPEED TRIPLE RS 2019 年式 (1050 cc)
オーナー:ぢーこさん
ウェビック コミュニティに投稿されている MYバイクの中から、「ぢーこ」さんの今乗っているバイク、SPEED TRIPLE RSをご紹介します。
今でこそ「ストリートファイター」というカテゴリーが定着してきましたが、その生みの親ともいえるのが初代スピードトリプル。元々の由来は、海外でフルカウルスポーツバイクのカウルを取っ払ったカスタム(転んで割れたカウルを直すお金が無かったからとも言われています)が流行ったことから始まりました。
カスタムの一種だったストリートファイターですが、この要素をはじめから取り入れたバイクとして登場したのがスピードトリプルです。「SS譲りの高性能エンジン」「普通のネイキッドとは異なるデザイン」で人気となったカテゴリーですが、今では各メーカーからより攻撃的なデザインのバイクが登場しています。
そんなストリートファイターの歴史を作ってきた、スピードトリプル史上最高のパフォーマンスを誇るのがスピードトリプルRSです。「ぢーこ」さんのコメントにもあるように、何といってもすごいのが豪華な標準装備の数々。新設計の1050cc3気筒エンジンをはじめArrow製のセンターアップ2本出しマフラー、足回りには前後サスペンションにオーリンズとブレーキにはブレンボと走る(ヤル)気が半端ないです。
さらにIMUで制御された電子制御の数々により、ストリートでもパワフルなエンジンを扱いやすくしてくれます。オーナーの「ぢーこ」さん自身も、本来はZ900RSやスピードツインのような丸目一灯のレトロスタイルのバイクに乗るつもりだったようですが、このバイクを試乗した際に意外なほどに扱いやすかったので即決したんだとか。
それでも気になるところはあるようで、カスタムパーツがまだまだ純正アクセサリーくらいしかなく価格も高いこと。電気周りもヘッドライトだけがハロゲンなのと、これだけ電子制御がついているのにクイックシフターはオプションなことを挙げられていました。
独特なフォルムで圧倒的な存在感を放つバイクですが、デザインが気に入ればパワフルな走りと豪華な装備が所有感を満たしてくれること間違いなしですよ!
■購入動機
大型免許取ってすぐにたまたま中古車で見つけた。
本来はZ900RS or ストリートツイン or スピードツイン等々の丸目一灯のレトロ系バイクに乗るつもりでいた・・・はずが、同型試乗車を乗ってみて「意外なほど扱いやすい」と感じたので、即購入決定。
サンデーライダーなので、チョイ乗り&日帰りツーリングがメイン。
基本雨が降ったら(降りそうなら)乗らないので、走行距離があまり伸びない。
■長所
以下全てが標準装備。
足回り:前後オーリンズ&ブレンボ、ピレリスーパーコルサ・・・走る(ヤル)気の度合いがパない。
エンジン:新パーツてんこ盛りの水冷1050cc直列3気筒。オイルクーラー付き。よく回るしトルク感が力強い。
排気系:Arrowサイレンサー・・・音が最高、気分がアガる。
外装&電装系:Fフェンダー&サイドカウルがカーボン製。
フルカラーTFT液晶メーター、LEDテールランプ&ウインカー
ABS&トラクションコントロール、クルーズコントロール
電子制御化されていて扱い易いの一言に尽きる
■短所
カスタムパーツが少ない&純正アクセサリーは総じてお高い。
大型だし車検もあるし、維持費もそれなりに掛かる。
ヘッドライトがH4ハロゲン(オールLED化しても良かったのでは?)
クイックシフターが標準装備じゃない。
■アドバイス
説明書に書いてある通り、慣らし運転は段階があって長め(0~800~1600km)。
長く乗る為にパーツの当たりが付くまで無理は禁物と言ったところか。
慣らし運転は丁寧かつ慎重に焦らずじっくりが基本。
10000kmまではまめにオイル&フィルター交換した方が良い(と言われた)。
■今後のカスタムプラン
純正品アクセサリパーツを少しづつ付ける予定。
・フレームプロテクター
純正以外のカーボン外装を探し中
>>Webikeコミュニティで「ぢーこ」さんのバイク詳細情報を見る
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