【新車】ヤマハ、モトクロッサー「YZシリーズ」2021年モデル8車種を発売 ファクトリーマシンカラーが登場
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▲YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition
ヤマハ発動機は、排気量64cm3～449cm3のモトクロス競技用となる2021年モデル「YZ450F」「YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition」「YZ250F」「YZ250」「YZ125」「YZ85LW」「YZ85」「YZ65」8機種を10月9日および30日に発売する。
マイナーチェンジを行う「YZ250F」は、1）吸気ポート、カムプロフィール変更により性能向上を図ったエンジン、2）高回転でのパワー感向上に貢献する吸気システム、3）エンジン性能と心地よいサウンドに寄与するサイレンサー、4）軽量化と剛性バランス最適化を両立したバイラテラルビームフレーム、5）キャリパーやパッドの変更で性能を向上させたブレーキ、6）高い信頼性を追求したクラッチとトランスミッションなどにより戦闘力を高めた。またYZシリーズ共通コンセプトの新カラー&グラフィックを採用した。
さらに「YZ250F」には受注期間限定カラーとして「Monster Energy Yamaha Racing Edition」を設定し、ファクトリーマシンのカラーリングイメージを再現している。
予約受付は、「YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition」は2020年7月30日から11月30日まで、「YZ450F」「YZ65」は2020年7月30日から12月27日まで、その他のモデルは2020年7月30日から2021年1月29日までの期間限定で「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて行う。
目次
YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition
カラー：ヤマハブラック（ブラック）
発売日：2020年10月30日
メーカー希望小売価格：924,000円（消費税込）
YZ250F
カラー：ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
発売日：2020年10月30日
メーカー希望小売価格：913,000円（消費税込）
YZ250Fの主な特長
1. 吸気ポート、カムプロフィール変更などで性能向上を図ったエンジン
中・高回転域やオーバーレブ領域でのパワー感、加速感の持続を照準にエンジン開発を行いました。吸気ポート変更によって混合気の吸入量を増加させ、カムプロフィール変更によってワークアングルのオーバーラップを減らし、出力向上に貢献。またカムチェーンに耐摩耗性と信頼性を高めるバレル研磨加工を施し、テンショナーにはコイルスプリングの特性を最適化ことで、高回転域でのカムチェーンに対する追従性を向上しました。
2. 高回転でのパワー感に貢献する吸気システム
エアクリーナーボックスのキャップケースにダクトを開け、吸入効率を向上。さらに内部のファンネル廃止と吸気の管長をショート化したことにより、高回転域でのパワー向上に寄与します。
3. エンジン性能と心地よいサウンドに寄与するサイレンサー
高回転域のパワーとサウンド、消音効果を高次元でバランスさせた新型サイレンサーを採用しました。容量拡大と減衰特性のチューニングを施すことで、低周波中心のトルクフルなサウンドを活かしながら高周波のノイズ感を抑え、高回転時の滑らかなエンジンフィーリングにも貢献します。
4. 軽量化と剛性バランス最適化を両立したフレーム
YZ450F（現行モデル）と同型のバイテラルビームフレームを採用しました。タンクレールの薄肉化とダウンチューブの肉厚化を行いながら、軽量化と剛性バランス最適化を両立。さらにエンジンを搭載するブラケット類のセッティング調整を重ね、バンプ通過時の滑らかな車体挙動を実現しています。
5. キャリパーやパッドの変更で性能を向上させたブレーキ
フロントブレーキはピストン大径化、キャリパー形状刷新などでパッド接触面の拡大を図り、制動力とコントロール性を向上。リアブレーキはキャリパーとローターを変更、軽量化と熱容量バランスの最適化により熱歪みを抑え、安定した制動力を発揮します。
6. 高い信頼性を追求したクラッチとトランスミッション
クラッチは、ハウジング外郭部の厚みを増すことで17％強度向上を図り、力強いエンジンパワーを確実に路面へと伝達します。
トランスミッションは、3・4速ギアに表面強度を高めるショットピーニング加工を施し、エンジン性能に対する信頼性を向上しています。
■スマートフォン向け専用アプリケーション「パワーチューナー」
※スマートフォンは付属しません。※画面は最新アプリバージョンと異なる場合があります。
「パワーチューナー」はスマートフォンなどのデバイスでエンジンのセッティングを行うアプリケーションです。セッティング操作は、デバイスと搭載されているCCUとのワイヤレス通信によって行います。車両にはデフォルトでスタンダードマップを登録していますが、ライダーのオリジナルマップの設定も可能です。ハンドル左に配置したモードスイッチにより、レース状況に合わせたマップ切り替えを行えます。
2021年モデル「YZ250F」主要仕様諸元
| 登録型式／原動機打刻型式 | B7BC／G3L4E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,175mm×825mm×1,285mm | |
| シート高 | 970mm | |
| 軸間距離 | 1,475mm | |
| 最低地上高 | 335mm | |
| 車両重量 | 106kg | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 | 77.0mm×53.6mm | |
| 圧縮比 | 13.8:1 | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 0.95L | |
| 燃料タンク容量 | 6.2L（無鉛プレミアムガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置／燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| 1次減速比／2次減速比 | 3.352（57/17）／3.846（50/13） | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式5速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速2.142／2速1.750／3速1.444／4速1.222／5速1.041 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| キャスター／トレール | 26°50′／119mm | |
| タイヤサイズ | （前／後） | 80/100-21 51M／100/90-19 57M （前後チューブタイプ） |
| 制動装置形式 | （前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ(前後) |
| 懸架方式 | （前／後） | テレスコピック／スイングアーム(リンク式) |
YZ450F
カラー：ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
発売日：2020年10月30日
メーカー希望小売価格：1,078,000円（消費税込）
YZ250
カラー：ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
発売日：2020年10月9日
メーカー希望小売価格：737,000円（消費税込）
YZ125
カラー：ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
発売日：2020年10月9日
メーカー希望小売価格：627,000円（消費税込）
YZ85LW
カラー：ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
発売日：2020年10月9日
メーカー希望小売価格：517,000円（消費税込）
YZ85
カラー：ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
発売日：2020年10月9日
メーカー希望小売価格：506,000円（消費税込）
YZ65
カラー：ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）
発売日：2020年10月9日
メーカー希望小売価格：495,000円（消費税込）
※YZシリーズ各モデルは、国土交通省の認定を受けていませんので、ナンバープレートを取得できません。また道路を走行できません。道路を走行すると道路交通法及び道路運送車両法の違反となります。私道、寺の境内、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていないところでも、人や車が自由に出入りできるところは道路とみなされます。
※保証（クレーム）の対象外製品となります。
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情報提供元 [ ヤマハ発動機 ]
