今週の愛車ピックアップ　いいものは良い[ CB1000R (リミテッドED) ]

CB1000R (リミテッドED)
オーナー：CB1000R.Japanさん

今回は、ウェビック コミュニティに投稿されている MYバイクの中から、ニックネーム「CB1000R.Japan」さんが今乗っているバイク「CB1000R」をご紹介します。

「CB1000R」とは、2018年にHONDAが「Neo Sports Cafe」というコンセプトのもとに発売した、CB-Rシリーズのフラッグシップモデルです。
実はCB1000Rというモデル名は二代目となり、初代(SC60)はイタリアホンダがCB900Fホーネットの後継として販売したストリートファイタータイプのバイクでした。
二代目のCB1000R(SC80)は、初代と同じく片持ちスイングアームを採用しつつもネオクラシックなデザインに生まれ変わり、エンジンはホンダを代表するスーパースポーツモデル「CBR1000RR」をベースに、低～中回転域寄りにチューニングされていますが、145psと十分なパワーを発揮します。また、新たにアップダウン対応のクイックシフターやトラクションコントロールなど各種電子制御を標準装備とし、走行性が格段と上がっています。

「CB1000R.Japan」さんはこれまではスズキのバイクが好きだったようで、購入時の候補には新型カタナなども上がっていたようですが、CB1000Rの刺激的な走りに魅了され即決されたようです。
また、「CB1000R.Japan」さんのCB1000Rは、イタリアホンダがカスタムした世界350台限定のリミテッドエディションというモデルになります。日本に5台しか入ってこないと言われていたモデルなので、このバイクにめぐり合った「CB1000R.Japan」さんはとても運がいいですね！
まさにこのカスタム・デザインが気に入っているということですが、そこからさらにブラッシュアップすべくご自分でも色々と手を入れられているようです。

走りについては「最高の一言です」とのことですが、エンジンフィール、車体剛性、ブレーキング、どれをとっても満足されています。気になる所を挙げるなら燃費とライトの明るさが気になるそうで、特に燃費は200kmほど走った後は給油しないと不安になると書かれています。

「ブレーキが止まる、コーナリング中にラインを変えられるという異次元の電制は、初心者にこそ必要な機能で安全にバイクを楽しめます」と、「CB1000R.Japan」さん。ベテランライダーだけが使いこなせる電子制御ではなく、ビギナーをしっかりサポートしてくれるというのは嬉しいですね。

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