今週の愛車ピックアップ　峠では意外なほどに元気に走る [ Vストローム250 ]

＜MYバイクコメントより＞
■購入動機
所持することに疲れないバイクが欲しかった。
走行性能も優れてはいないし、所有感もない。
ただ、そこにあるだけで安心できるバイクとして選びました。
■長所
・燃費30km/L超え
　└慣らし途中の400kmツーリングの燃費は33.4km/Lでした。
　└単純計算で航続距離は17L×30km/L=510km。
・エンジン特性
　└低回転からよく粘るエンジンでエンストする気配はなし。
　└6速のまま減速、低回転になっても驚くほど普通に走れる。
・スタイル
　└コンパクトながら旅感のあるスタイル。
　　サイドバックや大きめのバッグの積載が絵になりそう。
　└日本人の身の丈に合ったアドベンチャーツアラー。
・走行性能
　└峠では意外なほどに元気に走り、楽しい。
　└低回転で粘るためギヤ選択をミスってもある程度は許容してくれる。
■短所
・ポジション
　└身長167cmの小柄体型ですが、ややハンドルポジションは窮屈。
　└姿勢が起きてるため尻が痛くなりやすい？
　└社外ハンドルバーで調整しながらもうちょい幅広、前傾ポジにする予定。
・減速比
　└最大トルク発生回転数6500rpmが80km/h程度で100km/h走行は辛そう？
　└最大トルク発生回転数をもう少し高速寄りにするか悩みどころ。
・質感＆品質
　└低価格帯なため所有感を感じるようなバイクではないのは仕方なし。
　└新車が届いた際に不具合があったので品質は妥協するしかないか...
・走行性能
　└一桁国道やBPではパワー不足は否めない。
■アドバイス
250ccの中ではオールマイティに使えておススメできる1台だと思う。
パワーは少なめでトップスピードは控えめだけども、カーブとかで詰まらないわけではない。山道はむしろ楽しい。
燃費も良くて、車検もなし、オイルやタイヤの交換費用も比較的お安いでしょう。
ツーリングに積載して出れば旅バイクで絵にもなる。
そこにあるだけで安心できるバイクだと思うんですよ。
■今後のカスタムプラン
○ ヨシムラ リアスタンドブラケットHigh Line
○ デイトナ ハンドルクランプブラケット
○ デイトナ スクリーンオフセットブラケット
○ タナックス プレートフック3
○ 純正インナーリアフェンダー(GSX250R用/加工要)
○ World Walk G2プロテクションタンクパッド
○ P＆A International メーターパネルプロテクションフィルム
○ KIJIMA エンジンガード
○ ETCHING FACTORY ラジエターコアガード(GSR250用)
○ EFFEX EZ-FIT BARプラスLow(GSR250S用)
○ ZETA アドベンチャー アーマーハンドガード
○ ZETA X2プロテクター
× ZETA バーライズキット(19mmUP)
○ ZETA バーライズキット(26mmUP，20mmFRONT)
× TECHNIX テクニクスサスペンションデカールセット(接着不良)
○ FACTORY EFFEX SUZUKIスイングアームデカール
○ MDF デリコロールリムストライプ6mm
○ SP忠男 POWER BOX
(検討中) POSH Faith イニシャルアジャスター タイプII
(検討中) TECHNIX TGRフォークスプリング
(検討中) ZETA サイドスタンドエクステンダー
(検討中) BEAMS R-EVOスリップオンマフラーステンレス
(検討中) NITRON リアサスペンションNTR R1
(検討中) アイドルアジャスター
(検討中) スプロケット交換(純正F14R47:3.36→F15R49:3.27)

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