【新車】カワサキ「Ninja 650 KRT EDITION」「Ninja 650」2020年モデルが2/1に発売
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※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。
カワサキモータースジャパンは、「Ninja 650 KRT EDITION」と「Ninja 650」の2020年モデルを2020年2月1日（土）に発売する。
前モデルからの変更点は、優れた視認性とスタイリッシュな外観に寄与するツインLEDヘッドライト、多彩な情報の表示とコクピットに先進性と高級感を与えるフルデジタルTFTカラー液晶スクリーン、EURO5排出ガス規制を考慮した吸排気系、より軽快なハンドリングをもたらすダンロップ社の最新モデル「SPORTMAX Roadsport 2」を標準装備するなど、多岐にわたっている。
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目次
Ninja 650 KRT EDITION
Ninja 650
主な特長（前モデルからの変更点）
・優れた視認性とスタイリッシュな外観に寄与するツインLEDヘッドライト
・多彩な情報の表示とコクピットに先進性と高級感を与えるフルデジタルTFTカラー液晶スクリーン
・「RIDEOLOGY THE APP」と連携しモーターサイクルライフを豊かにするスマートフォン接続機能
・よりシャープな外観のNinjaスタイリング
・EURO5排出ガス規制を考慮し吸排気系に改良を施すことで実現した、よりクリーンな排出ガス
・エアクリーナーボックスとスロットルボディを繋ぐダクトの形状変更による、中回転域におけるトルク向上
・より軽快なハンドリングをもたらすダンロップ社の最新モデル、SPORTMAX Roadsport 2
・タンデムシート形状変更による、タンデムライダーの快適性向上
モデル情報
Ninja 650 KRT EDITION
■マーケットコード：EX650MLFA
■型式：2BL-ER650H
■型式指定・認定番号：18550
■メーカー希望小売価格：902,000円
（本体価格820,000円、消費税82,000円）
■カラー(カラーコード)：ライムグリーン×エボニー（GN1）
Ninja 650
■マーケットコード：EX650MLF
■型式：2BL-ER650H
■型式指定・認定番号：18550
■メーカー希望小売価格：880,000円
（本体価格800,000円、消費税80,000円）
■カラー(カラーコード)：パールブリザードホワイト（WT1）
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルは二輪車ETC2.0標準装備車です。
※消費税率10%に基づく価格を表示しております。
Details
アクセサリー
・大型ウインドスクリーン
・スモークウインドスクリーン（標準サイズ）
・メーター耐傷フィルム
・ハイシート（+30mm）
・オイルフィラーキャップ（シルバー、ゴールド、ブラック）
・シングルシートカバー
・パニアケース（ソフト）
・トップケース
・タンクバッグ
・スマートバッグ
・DC電源ソケット（50W）
・ホイールリムテープ
・ラジエータスクリーン
・フレームスライダー
・タンクパッド
・ニーパッド
Ninja 650 KRT EDITION / Ninja 650 製品情報
新型Ninja 650は、従来からのコンセプト「ファン・スタイル・イージー」を継承しつつ、エンジンの改良により、中回転域におけるトルクの向上、排出ガスのさらなる清浄化を達成しています。
車体面では、スタイリングをNinjaシリーズ共通のスポーティなイメージとし、新採用のLEDヘッドライトや4.3インチTFTカラー液晶スクリーンを備えるインストゥルメントパネルが、先進性と高級感を演出。さらに、ハンドリングの軽快さを高める最新のタイヤを採用することで、取り回し性が向上しています。
新型Ninja 650は、スポーツライディングと日常における気軽なライデイングの両方で優れたパフォーマンスを発揮します。また、KRT EDITIONの車体デザインにはスーパーバイク世界選手権で戦うNinja ZX-10RRと同イメージのカラーリングを採用。よりスポーティなイメージを身に纏っています。
Ninja 650 KRT EDITION / Ninja 650 主要諸元
| 車名（通称名） | Ninja 650 KRT EDITION | Ninja 650 | |
|---|---|---|---|
| マーケットコード | EX650MLFA | EX650MLF | |
| 型式 | 2BL-ER650H | ||
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,055mm×740mm×1,145mm | ||
| 軸間距離 | 1,410mm | ||
| 最低地上高 | 130mm | ||
| シート高 | 790mm | ||
| キャスター／トレール | 24.0°/ 100mm | ||
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ | ||
| 総排気量 | 649cm³ | ||
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 83.0mm×60.0mm/10.8：1 | ||
| 最高出力 | 50kW(68PS)/8,000rpm | ||
| 最大トルク | 63N・m(6.4kgf・m)/6,700rpm | ||
| 始動方式 | セルフスターター | ||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | ||
| 潤滑方式 | セミドライサンプ | ||
| エンジンオイル容量 | 2.3L | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | ||
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | ||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.437 (39/16) | |
| 2速 | 1.714 (36/21) | ||
| 3速 | 1.333 (32/24) | ||
| 4速 | 1.111 (30/27) | ||
| 5速 | 0.965 (28/29) | ||
| 6速 | 0.851 (23/27) | ||
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.095(88/42)/3.066(46/15) | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm） | |
| 後 | スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク） | ||
| ホイールトラベル | 前 | 125mm | |
| 後 | 130mm | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| 後 | 160/60ZR17M/C (69W) | ||
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 | |
| 後 | 17M/C×MT4.50 | ||
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク 300mm (外径) | |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | ||
| ステアリングアングル （左/右） | 32°/ 32° | ||
| 車両重量 | 194kg | ||
| 燃料タンク容量 | 15L | ||
| 乗車定員 | 2名 | ||
| 燃料消費率（km/L）※1 | 32.1km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | ||
| 23.6㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | |||
| 最小回転半径 | 2.8m | ||
| カラー | ライムグリーン×エボニー （GN1） |
パールブリザードホワイト （WT1） |
|
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡
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情報提供元 [ カワサキモータースジャパン ]
