
▲CB400 SUPER FOUR(マットベータシルバーメタリック)
Hondaは、水冷・直列4気筒399ccエンジンを搭載したロングセラーのロードスポーツモデル「CB400 SUPER FOUR」に受注期間限定※1のカラーリング「マットベータシルバーメタリック」を追加設定し、Honda Dreamより2020年1月17日(金)に発売する。
今回、マットベータシルバーメタリックの主体色に合わせて、燃料タンクとシートカウルに、ローコントラストのストライプを採用。また、シリンダーヘッドカバー、前後ホイールの色をブラウンゴールドにすることでCBのスポーツ感と、落ち着いた印象を両立させている。
CB400 SUPER FOURは、扱いやすい出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒エンジンを搭載し、ABS※2を標準装備するなど、エントリーライダーからベテランライダーまで年代や経験を問わず、多くのユーザーに支持されているモデルだ。
※1 受注期間は2019年12月16日(月)から2020年5月31日(日)まで。
※2 ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABS非装着車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック(揺り戻し)によってシステム作動を知らせます。
販売計画台数(国内・年間)
400台
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
917,400円(消費税抜き本体価格 834,000円)
* 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
通称名 | CB400 SUPER FOUR | |
---|---|---|
車名・型式 | ホンダ・2BL-NC42 | |
全長×全幅×全高(mm) | 2,080×745×1,080 | |
軸距(mm) | 1,410 | |
最低地上高(mm)★ | 130 | |
シート高(mm)★ | 755 | |
車両重量(kg) | 201 | |
乗車定員(人) | 2 | |
最小回転半径(m) | 2.6 | |
エンジン型式・種類 | NC42E・水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | |
総排気量(cm3) | 399 | |
内径×行程(mm) | 55.0×42.0 | |
圧縮比★ | 11.3 | |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 41[56]/11,000 | |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 39[4.0]/9,500 | |
燃料消費率※3(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※4 | 31.0(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時> |
WMTCモード値★ (クラス)※5 | 21.2(クラス3-2)<1名乗車時> | |
燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | |
始動方式★ | セルフ式 | |
点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
燃料タンク容量(L) | 18 | |
クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
変速比 | 1速 | 3.307 |
2速 | 2.294 | |
3速 | 1.750 | |
4速 | 1.421 | |
5速 | 1.240 | |
6速 | 1.130 | |
減速比(1次★/2次) | 2.171/2.933 | |
キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ | 25°5´/90 | |
タイヤ | 前 | 120/60ZR17M/C(55W) |
後 | 160/60ZR17M/C(69W) | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
後 | 油圧式ディスク | |
懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
後 | スイングアーム式 | |
フレーム形式 | ダブルクレードル |
■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
■製造事業者/本田技研工業株式会社
※3 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※4 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※5 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
問合せ先
お客様相談センター
0120-086819
情報提供元 [ Honda ]
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