ナビタイム、首都高小松川JCT ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表

75%の車両が都心環状線を迂回した経路を選択、所要時間は最大20分以上短縮

ナビタイムジャパンは、2019年12月1日（日）17:00の首都高速道路 小松川JCTの開通に伴う、「首都圏の交通流」への影響分析結果をいち早く発表した。

この分析では、小松川JCTの開通により首都圏を走行する自動車に与えた影響について、小松川JCTから板橋JCTにかけて走行した車両を分析対象とし、当該区間を走行した車両の走行経路及び所要時間に関する分析を実施した。走行実績データについては、ナビタイムジャパンが提供するカーナビアプリ（『カーナビタイム』、『トラックカーナビ』他）から取得したデータを活用している。また分析においては、道路交通に関する各種分析がウェブ上で簡単にできるサービス『道路プロファイラー』を活用している。

以下プレスリリースより

走行経路に関する分析：75%の車両が都心環状線を迂回した経路を選択

小松川JCTと板橋JCTの2箇所を走行した車両のデータを抽出し、開通前後での走行経路を可視化しました。

開通前は、都心環状線を経由する経路が選択されていました。一方、開通後は、小松川JCTを利用し中央環状線を経由する経路が利用されるようになり、当該経路を選択する車両の割合は75%となっています。

この結果から、小松川JCTの開通により、交通量の多い都心環状線を迂回した経路選択が行われるようになった傾向が見受けれられます。

▲図1：小松川JCT開通前後での経路の比較

所要時間に関する分析：開通前と比べて所要時間は最大20分以上短縮

小松川JCTから板橋JCTまでの所要時間について、開通前の都心環状線を経由する経路と、開通後の中央環状線を経由する経路を、それぞれ可視化しました。

開通前は、交通量の多い都心環状線を経由するため、混雑する時間帯（7:00～10:00）を中心に最大で50分以上かかりました。一方、開通後は、中央環状線を経由する経路となり、混雑する時間帯であっても所要時間は最大でも30分程度となりました。

この結果から、小松川JCTの開通により、混雑する都心環状線を迂回した経路が利用できるようになったことで、当該区間の所要時間が最大で20分以上短縮できたことがわかります。

▲図2：小松川JCT開通前後での所要時間の比較

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情報提供元 [ ナビタイムジャパン ]