ストレート管に待望の公道仕様！ヨシムラ「手曲ストレートサイクロン Duplex Shooter 政府認証 for Z900RS /CAFE」

【ビッグマシン・ゼロ:文-中村友彦 写真-真弓悟史】

サーキット用の手曲げストレートマフラー「T-SPEC」をベースとしつつ、騒音値を現代の規制に適合させ、パワーダウンを最低限に抑える。それがZ900RS/CAFEに対応する、公道用ストレートマフラーの開発目標だったという。この表現だと、デチューンと勘違いする人もいそうだが……。

これぞヨシムラ管！マイナス点が見当たらない

サブサイレンサーに排気口を設けるという、ヨシムラ独自の新構造を採用するこのマフラーを体感して、そんな印象を持つ人はいないはずだ。このフルエキはSTDとは趣が異なる、爽快なフィーリングを存分に堪能させてくれるのだから。

もっとも、試乗前にデータを見た段階では、ピークは出ていても、ミッドレンジはSTDに及ばないのか……と、僕は思っていたのである。でも実際のデュプレックスシューター装着車は、スロットル操作に対する反応が素晴らしくリニアになっているから、どんな領域でもパワフルさが感じられるし、回転上昇の速度はSTDの3割増しという印象。中でも7000rpm以上の吹け上がりは圧巻で、ハイカムも投入されているかと思わせるほどだった。

しかもこのフルエキ、音も感動的だ。STDの音質は全域で一定だがヨシムラ製は抑揚があり、低回転では重低音（音量はSTDより控え目）、中高回転では弾けるような高音が満喫できる。

それでいてマイナス要素が一切ナシというのが、デュプレックスシューターの恐ろしいところ。今回の試乗を通して、僕はヨシムラの技術力に、改めて感心することになったのだった。

パワーカーブ以上の体感フィール

つや消し黒の塗装は耐熱性/耐腐食性に優れた特殊コーティング。実走での印象は全域でSTDを圧倒し、重量も2.4㎏の軽量化を実現。

▲Duplex Shooterの刻印入り

集合部付近に配したサブサイレンサーに排気口を設け、見た目はストレートサイクロンだが構造的には2本出しとも言えるのがデュプレックスシューター最大の特徴。音量規制と出力アップを両立させるヨシムラのNewサイクロンだ。

続々登場！ Z900RS/CAFE用パーツ

ST-1Mカムシャフト（税込14万4720円）

「M」は削り出し製法を意味し、中心部は中空加工で軽量化。ヨシムラ製排気系で開発され、装着には燃調調整が必要。10月発売予定。

フェンダーレスKIT（税込1万9980円）

テール周辺をスッキリさせるフェンダーレスキット。ヨシムラのロゴが入ったLEDナンバー灯とリフレクターが付属。

フレームキャップ（税込4536円～/2個）

ボルト/ナットがむき出しのフレーム穴に装着するアルミ製部品。穴径に応じて3種あり、3種セット価格は1万5120円。