【新車】ホンダ「CRF250 RALLY」「CRF250L」がカラーリングを変更し発売
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▲CRF250 RALLY（エクストリームレッド）
Hondaは、力強く扱いやすい出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・単気筒249ccエンジンを搭載したアドベンチャーモデル「CRF250 RALLY」「CRF250L」のカラーリングを変更し、CRF250Lは2月15日（金）に、CRF250 RALLYは3月26日（火）に発売する。
今回、CRF250 RALLYには、最新のダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のイメージを踏襲するカラーリングを採用するとともに、フロントフォークのカラーをブロンズに変更。カラーバリエーションを、アグレッシブな印象のエクストリームレッドと精悍な印象のブラックの全2色とした。
▲CRF250 RALLY（ブラック）
また、CRF250Lは、最新のモトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲し、ホイールリムのカラーをブラックに変更。フロントフォークをブロンズとし、トップブリッジ、ボトムブリッジ、ハンドルホルダーをブラック、ヘッドライトカウルを主体色と同色としている。
カラーバリエーションは、レースイメージのエクストリームレッドと精悍な印象のブラックの全2色とした。
▲CRF250L（エクストリームレッド）
なお、CRF250 RALLY、CRF250Lともに、前・後サスペンションを変更することで、シート高をCRF250 RALLYでは65mm、CRF250Lでは45mm低くし、足つき性を向上させたType LDをタイプ設定している。
■【CRF250 RALLY】の新車・中古車を見る
■【CRF250L】の新車・中古車を見る
目次
CRF250 RALLY
エクストリームレッド
ブラック
CRF250 RALLY Type LD
エクストリームレッド
ブラック
CRF250L
エクストリームレッド
ブラック
CRF250L Type LD
エクストリームレッド
ブラック
販売計画台数（国内・年間）
CRF250 RALLY
900台
CRF250L
700台
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
CRF250 RALLY
702,000円（消費税抜き本体価格 650,000円）
CRF250 RALLY Type LD
702,000円（消費税抜き本体価格 650,000円）
CRF250L
497,880円（消費税抜き本体価格 461,000円）
CRF250L Type LD
497,880円（消費税抜き本体価格 461,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | CRF250 RALLY | CRF250L | |
|---|---|---|---|
| 車名・型式 | ホンダ・2BK-MD44 | ||
| 全長 (mm) | 2,210〔2,175〕 | 2,195〔2,175〕 | |
| 全幅 (mm) | 900 | 815 | |
| 全高 (mm) | 1,425〔1,360〕 | 1,195〔1,150〕 | |
| 軸距 (mm) | 1,455〔1,430〕 | 1,445〔1,430〕 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 270〔205〕 | 255〔210〕 | |
| シート高 (mm)★ | 895〔830〕 | 875〔830〕 | |
| 車両重量 (kg) | 157〔156〕 | 144〔143〕 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | ||
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※2（km/h） | 44.3（60）<2名乗車時> | |
| WMTCモード値★ (クラス)※3 | 33.1（クラス2-2）<1名乗車時> | ||
| 最小回転半径 (m) | 2.3 | ||
| エンジン型式・種類 | MD38E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 | ||
| 総排気量 (cm3) | 249 | ||
| 内径×行程 (mm) | 76.0×55.0 | ||
| 圧縮比 ★ | 10.7 | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 18[24]/8,500 | ||
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 23[2.3]/6,750 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 ★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 10 | 7.8 | |
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.333 | |
| 2 速 | 2.117 | ||
| 3 速 | 1.571 | ||
| 4 速 | 1.304 | ||
| 5 速 | 1.103 | ||
| 6 速 | 0.967 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 2.807/2.857 | ||
| キャスター角（度）★ | 28°05´〔27°35´〕 | 27°35´ | |
| トレール量（mm）★ | 114〔113〕 | 113 | |
| タイヤ | 前 | 3.00-21 51P | |
| 後 | 120/80-18M/C 62P | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式（プロリンク） | ||
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | ||
〔 〕内はType LD
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者/Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
■製造国／タイ
■輸入事業者／本田技研工業株式会社
※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
問い合わせ
お客様相談センター
0120-086819
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情報提供元 [ Honda ]
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