たぐちかつみ
70年代からバイクに乗り始め、以来、かたときもバイクから離れることなく41年間バイク業界に携わる。 特にメンテナンス=バイクいじりに関して幅広い知見をもつ。 その経験を活かし1995年5月、モトメンテナンス誌の創刊編集長としてバイクいじり雑誌を立ち上げる。 2019年にモトメンテナンス誌が24年の歴史に幕を閉じた現在は内外出版社から季刊発行されている「モトメカニック誌」編集長を務める。

たぐちかつみの記事一覧

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「タイヤチューブ交換のコツ」を覚えておけばタイヤ交換は楽々可能？
メンテナンス

「タイヤチューブ交換のコツ」を覚えておけばタイヤ交換は楽々可能？

大型バイクならともかく、小排気量モデル、特に、原付クラスのタイヤ交換なら、自分自身の手で何とかできるのではないか!?と思えますよね。ホイールの取り外しからタイヤ入れ換えまでは順調に進んだものの「チューブの組み込み」で、実は失敗してしまうことが多いのがこの作業。簡単なように感じる小排気量モデルの「細いタイヤチューブ」ほど...
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☆旧車スーパーカブ☆キャブのネジ山がナメてしまった時の恒久的修理法
メンテナンス

☆旧車スーパーカブ☆キャブのネジ山がナメてしまった時の恒久的修理法

旧車いじりに限ったことではないが、傷んでしまったネジ山にとどめを刺して、完全な「山なしネジ穴」にしてしまった経験があるサンデーメカニックは数多いはず。ここでは、数多くのベテランプロメカニックにも愛用者が多い「リコイル」の使い方を、ネジ山が無くなってしまったキャブボディで実践してみよう。 繰り返しの脱着でネジ山が弱くなる...
スーパーカブ90
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シンプル構造「正立フロントフォークの分解整備」メンテポイントは？
メンテナンス

シンプル構造「正立フロントフォークの分解整備」メンテポイントは？

正立式と呼ばれるフロントフォークの全盛期は1980年代末以前で、1990年代に入ってから登場した高性能スポーツバイクの多くには、倒立式フロントフォークが採用されていた。正立式にも内部構造が異なるタイプがあるが、1970年代初頭から1990年代に入ってからも、正立式フロントフォークの「普及型」といえば、ここに紹介するダン...
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コツコツッ、ゴロゴロ「スムーズなホイール回転」はベアリングが命！！
メンテナンス

コツコツッ、ゴロゴロ「スムーズなホイール回転」はベアリングが命！！

最近のバイクにはメインスタンドが無いため、前後ホイールを空転させてコンディション確認できる場面が少ない。メインスタンドがあれば、なんとかなるものだが、時にはメンテナンススタンドやレーシングスタンドでバイクを保持し、前後ホイールがスムーズに回転しているか否か!?確認してみることをお勧めしたい。　 抜き取ったベアリングは原...
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旧車レストア×ヤマハトレールDT1☆フルレストアにチャレンジ☆Vol.4 パウダーコーティングでフレーム一新！！インナーチューブ再生も注目！！
メンテナンス

旧車レストア×ヤマハトレールDT1☆フルレストアにチャレンジ☆Vol.4 パウダーコーティングでフレーム一新！！インナーチューブ再生も注目！！

フルレストア完成後に「なんだか安定性が無くて……」といったお話を聞くことがたまにある。組み立て問題ならともかく、メインフレームのステアリングネックが「ヨレてました～」なんてことも時にはある。そんなことが起こらないためにも、レストア作業開始前のシャシーをレーザー光線測定で確認補正して、一定の安心感を得られたDT1。いよい...
DT-1
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ひと手間かけよう！！ ドラムブレーキ効き具合や操作性が良くなるメンテ
メンテナンス

ひと手間かけよう！！ ドラムブレーキ効き具合や操作性が良くなるメンテ

袋とじになっているかのような構造のドラムブレーキ。ディスクブレーキとは違って中身が見えず、ブレーキシューの減り具合も、分解してみないとわかりにくいのが旧車のドラムブレーキだろう。70年代後半以降のドラムブレーキモデルには、シュー残量を明示するインジケータがブレーキカムに取り付けられているため、現状のブレーキシューコンデ...
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旧車レストア×ヤマハトレールDT1☆フルレストアにチャレンジ☆Vol.3 こだわり仕上げを実現してくれるプロショップへ外装ペイントを依頼！！
メンテナンス

旧車レストア×ヤマハトレールDT1☆フルレストアにチャレンジ☆Vol.3 こだわり仕上げを実現してくれるプロショップへ外装ペイントを依頼！！

強い思い入れがすべての原動力なり、実践されることが多い旧車のレストア。せっかくフルレストアするのであれば、旧車のペイント経験が豊富なプロショップへ依頼することで、オーナー自身が知らなかった特徴を新たに知ることもある。パールホワイトにも、様々なタイプがあるそうなので、旧車に詳しいペイントのプロショップへ相談した。 旧車タ...
DT-1
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☆旧車スーパーカブ☆ネジ山がナメても再生⇒再利用できることも!?
メンテナンス

☆旧車スーパーカブ☆ネジ山がナメても再生⇒再利用できることも!?

初代OHVエンジンのC100シリーズの中でも、比較的初期の第二世代エンジンをベースに旧車スーパーカブいじりを楽しんでます。60数年の歴史の中で、分解組み立てが繰り返し行われ、クランクシャフトエンドのネジ山がナメかけていたのがこのエンジンだった。クランクシャフトには特徴があって、後期モデルとは寸法的に違っているので、クラ...
スーパーカブC100/C102 (OHV)
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ブレーキパッド交換時にはブレーキピストン「もみ出し」磨きが効く！！
メンテナンス

ブレーキパッド交換時にはブレーキピストン「もみ出し」磨きが効く！！

ブレーキパッドの減りに気が付き部品交換する際には、単純に新旧部品を入れ換えるだけではなく、ブレーキキャリパーとローター周辺の洗浄と同時に、ブレーキキャリパーピストンのクリーニング、通称「もみ出しクリーニング」を実践することで、ブレーキレバーのタッチや操作フィーリング、ブレーキの効き具合が向上するので、チャレンジしてみよ...
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パンク修理後またパンク！？タイヤチューブの交換時は噛み込みに注意！！
メンテナンス

パンク修理後またパンク！？タイヤチューブの交換時は噛み込みに注意！！

チューブタイヤがパンクしたときには、パンク修理もしくはチューブ交換が必要だ。また、減ってしまったり、古くなったタイヤの交換時には、そのついでにチューブやリムバンドを交換する機会がある。そんな作業時に「あれっ!?またパンク……」なんて経験をしたことがあるサンデーメカニックは少なくないはずだ。注意深く作業進行することで、つ...
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旧車レストア×ヤマハトレールDT1☆フルレストアにチャレンジ☆Vol.2
メンテナンス

旧車レストア×ヤマハトレールDT1☆フルレストアにチャレンジ☆Vol.2

YAMAHA Trail 250 DT1 1969 近所のバイク仲間が長年所有(20数年)していた部品取り車のDT1。レストアするつもりで「コツコツ部品集めしていたそう」なので、縁あってこれから先の作業を担当させて頂くことになった。本格的な作業へ取り掛かる前に、可能な限りやっておくべきことが多いのもフルレストア作業。完...
DT-1
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キャブ不調の原因はタンク内のサビにあり！！タンクのサビは徹底除去！！
メンテナンス

キャブ不調の原因はタンク内のサビにあり！！タンクのサビは徹底除去！！

20世紀に誕生した多くのバイクには、キャブレターが装備されているが、このキャブが不調でエンストしたり、気持ち良く走れないケースが多々ある。最悪なのは、キャブの外にガソリンが溢れ、流れ出てしまうオーバーフロー問題。単なる不調では済まなく、オーバーフローは、実に危険なトラブルでもあるので、即刻修理したいのが本音だろう。そん...
ダックス
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不人気な中古外車BMW！！【磨きとペイントでどこまで仕上がる？】Vol.2
メンテナンス

不人気な中古外車BMW！！【磨きとペイントでどこまで仕上がる？】Vol.2

我がガレージの一員に加わったBMWのK75S。1987年度の登録ですが、どうやら初期型のようです。実は、ぼくの手元へ来る数日前に、継続車検を取得していたのが、このＫナナゴーでした。前オーナーの名義で継続車検を通して頂いたので、ぼくにとっての最初の仕事は、陸事へ出向いての名義変更になりました。名義変更したものの、実は実は...
K75S
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旧車レストア×ヤマハトレールDT1☆フルレストアにチャレンジ☆Vol.1
メンテナンス

旧車レストア×ヤマハトレールDT1☆フルレストアにチャレンジ☆Vol.1

YAMAHA Trail 250 DT1 1969 近所のバイク仲間が長年所有(20数年)していた部品取り車のDT1。お話しを聞くと、このバイクをレストアするつもりでコツコツと部品集めもしていたそう。おおよそ90%以上の部品は純正新品部品と中古部品を含めてストックしているそう。そんなベース車両からのフルレストアを、縁あ...
DT-1
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☆旧車スーパーカブ☆補修ペイントをプロショップへ依頼してみた！！
メンテナンス

☆旧車スーパーカブ☆補修ペイントをプロショップへ依頼してみた！！

幾多の歳月が刻み込んだ雰囲気＝未再生車両のオーラには、ちょっと違った価値観を持つファンが増えているスーパーカブの世界。「いい感じのサビ」具合が、ある意味、そのようなファン心理を生んでいるとも言えなくもない。しかし、ここまで程度が良い車両となると、その美しさをさらに維持したい、なんて考えますよね？ お題目◎行燈カブのタッ...
スーパーカブ90
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メーターの目立つ部分に凹へこみ発見！！ 板金修理にチャレンジしよう！
メンテナンス

メーターの目立つ部分に凹へこみ発見！！ 板金修理にチャレンジしよう！

バイクメンテナンスの領域では、ほぼアンタッチャブルといえる「メーター修理の世界」。機能的な修理はできないとしても、その一歩も二歩も手前の作業なら、チャレンジできないものか!?チャレンジしたくなってしまうのがサンデーメカニックだろう。凹へこみが目立つスピードメーターのリムを修理してみた。 実は一般的なハンドツール＋応用で...
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不人気な中古外車BMW！！【磨きとペイントでどこまで仕上がる？】Vol.1
メンテナンス

不人気な中古外車BMW！！【磨きとペイントでどこまで仕上がる？】Vol.1

ロングツーリングをこなせる普通の大型モデルが欲しい!!そんな想いがめぐる中、取材先で出逢ったのがBMWのK100RSだった。2バルブ時代のKシリーズは、以前に何度も乗ったことがあった。驚いたのは、低速トルクのズ太さが並外れていたこと。マシンオーナーとタンデムで信号待ちすると、その時に「2速か3速で信号発進してみてくださ...
K75S
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廃盤の絶版部品「燃料コック用の樹脂レバー」を自家工作で複製しよう
メンテナンス

廃盤の絶版部品「燃料コック用の樹脂レバー」を自家工作で複製しよう

撮影協力/モデルクリエイトマキシ 旧車ファンにとっては、メーカー欠品＝絶版部品=取り扱い中止部品=ゴソウダン部品が年毎に増え、今後も厳しい状況が予想できるが、その一方で、人気モデルで需要が多い部品に関しては、限定生産されるなどの嬉しいニュースもある。しかし、不人気モデルともなると、そんなニュースは皆無。どうしても欲しい...
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意外と知られていない接着剤の使い方、有効利用してますか！？
メンテナンス

意外と知られていない接着剤の使い方、有効利用してますか！？

ホームセンターはもちろん、今ではスーパーマーケットやコンビニでも「普通に購入できる」ようになっているのが各種接着剤。接着したい部品を目の前にした時、一番重要なことは「適材適所」で利用すること。木材の接着にプラスチック用を使っても、本来の性能は発揮されないものだ。また、使い方を間違えてしまうと、まったく接着できないことも...
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ミラーボディが部分的に凹っている！！絶版部品にこだわった修理方法
メンテナンス

ミラーボディが部分的に凹っている！！絶版部品にこだわった修理方法

バイクの顔がガソリンタンクなら、バックミラーは何になるのだろう！？　バイクの個性や意匠デザインを主張する上で、バックミラーの存在は特に大きなもの。こだわりの絶版バックミラーが凹ってしまったなら、こんな方法での修復も可能なことを知っておこう。　 強引にミラー角度を調整してみたら…… ミラーの角度やポジションの調整時に、ど...
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