バイクに跨ろうとして、ブーツのヒールをシートカウルやサイドカバーにぶつけてしまい、外装パーツに傷を付けてしまった経験、ありませんか！？ ワックスで磨くだけではキズはなかなか消えないが、前段取りを施すことで、仕上がりが良くなるケースもある。ここでは、外装パーツについてしまった擦りキズを消し、輝きを復活させてみよう。 気が...
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たぐちかつみの記事一覧
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重曹由来のマジックパウダーと呼ばれるブラストメディアで、打ちっぱなしウエットブラストの如くパーツ洗浄できるのがEZブラストの特徴だ。レストア中のヤマハDT-1は、最低限のエンジンメンテナンスで始動確認まで行う予定だが、そんなエンジンの外観的な美しさを少しでも取り戻そうと、EZブラストで洗浄実践してみた。 コンプリート...
DT-11,60001
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キットパーツのビッグキャブや純正流用でビッグキャブを取り付けるときに、必ず見ておきたいのが、マニホールドの「ポート孔の内径確認」だ。僅かな違いでも大きな違いでも、エンジン始動できないことは無く、走れないことも無いが、ポート孔径を加工して一致させておくことで、よりスムーズな混合気の吸入を得られ、本来のエンジン性能を引き出...
8,30004
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愛車家なら定期的なバイク洗車やワックス掛けを行うと思うが、洗車後の吹き取り時やワックス掛け後の磨き上げ時に、タンクやフェンダーなどの塗装面がザラザラ気味とか、ブツブツしていることに気が付くことがある。ワックス掛けで取れないザラザラやブツブツは、いったい何なのだろう？ そんな状況時に使えるケミカルが、ここにある。 拭き取...
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HONDA Trail CT110(型式CT110B)1981年型のセミレストア物語 Vol.05 コンプリートバイクをバラバラに分解して、各部品を磨き仕上げ後に組み立てるプランで作業進行しているCT110復活プロジェクトだが、多くの部品を分解バラバラにしたのだから、組み立てるにしても「一味違った完成形にしてみよう！！...
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排気量やカテゴリーに関わり無く、メンテナンスを実践によって、明らかに心地良く、しかも快適な走りを実現できることがある。ツーリング先や出先でのトラブルを回避するためには、日頃からのメンテナンスが何よりも大切だ。各種ワイヤーケーブルを例にすると、クリーニングとグリスアップが必要不可欠だが、この作業を実践していないライダーは...
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HONDA Trail CT110(型式CT110B) 1981年型のセミレストア物語 Vol.04 完全分解＋パーツの磨き作業を行うために、フレーム単品になったCT110ハンターカブ。フレーム単体だからと言って、塗り直し＝オールペン仕上げにする予定は無い。ここでは、せっかくのタイミングを利用し、コンパウンドを使ってフ...
5,20001
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外装パーツが取り外されているからこそ、メンテナンスや仕上げの手を入れておきたい部分って、ありますよね！？ 薄汚かったBMW K75Sをリフレッシュしている今回は、ブレーキパッドの影響でレコード盤のようになりかけていた、前後ブレーキローターを研磨依頼。また、フロントフォークはオイルシール交換を行うので、その作業と同時にボ...
7,50013
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外装部品を分解すると、意外なほどに様々な個所へ「直接的に手が届く」のが、BMWのK75シリーズの特徴であることを知った。想像した以上に、取り外したい部品へ、直接的にアクセスできるメンテナンス性だったのだ。外装パーツが取り外されたままのこのタイミングで、様々な対策やアップデート!?にもチャレンジしてみようと思う。 前回 ...
12,20015
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HONDA Trail CT110(型式CT110B) 1981年型のセミレストア物語 Vol.03 CT250シルクロードとともに「トレッキングバイク」カテゴリーを担うモデルとして国内販売されたのがCT110だった。プチレストアとお化粧直し、気兼ねなく走れるようにしてほしいとバイク仲間から依頼されたが、想像以上に悪い...
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エンジン部品のペイントやラジエターのペイントには、機能ペイントとしても知られている「ガンコートペイント」がベスト!!というのが、ぼくの考え。決してオーバークールではないBMW製バイク初の水冷エンジンシリーズだから、間違いなくオーバーヒート気味になるはずだ。K75Sのカラーリング仕上げでは、カーベックさんの技術を頼って、...
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バイク用外装部品やインナー部品には数多くの樹脂製部品が採用され、適材適所で、PP、PE、PS、ABS、アクリルなどの様々な樹脂が利用されている。そんな樹脂部品修理のパイオニアかつ、今尚、最前線で大活躍している補修ケミカルが「プラリペア」である。ここでは、プラリペアを使った樹脂部品の修理に注目してみよう。 プラリペアは常...
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固着しているキャブレターを無理やり分解しようとして、部品を破壊してしまった経験、ありませんか！？ 工業用ヒートガンは200℃以上の熱風でパーツを温めることができるが、加熱された部分はヒートスポットになってしまい、温め時間を間違えると、パーツにダメージを与えてしまうケースが数多くある。固着したキャブレターの分解時に、想像...
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長年乗り続けてきたエンジンの修理で、クランクンケースカバーを開け、滑り始めたクラッチ板を交換しておこう、といった作業はよくあることだが、そんな際に、クラッチカバーの裏側やエンジンの中身が「真っ黒け～!!」だったことに、気付かされることがある。長く乗り続ければ、当然にエンジン内部の汚れは進むものだが、真っ黒になる理由には...
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金属部品の修理再生以上に、実は、簡単なようで難しいのが、プラスチック樹脂部品の修理である。欠落部分の再生や機能部品の修復はもちろん、いずれのケースでも「強度」が確保されなければ、再びまた同じ状況＝壊れてしまうのが関の山だろう。ここでは、代表的プラスチック部品の修理再生にチャレンジしてみよう。この手法を知れば、樹脂部品の...
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HONDA Trail CT110(型式CT110B) 1981 セミレストア Vol.02 ホンダCT125の登場によって原付二種カテゴリーが盛況になっている昨今。手軽に楽しめる原付2種クラスは、リッターあたり40kmはおろか50km以上も楽々走る燃費なので、何よりも「お財布にも優しいクラス&燃費」でもある。...
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レストアベース用として購入したバイクのエンジン始動前に、ガソリンタンク内の様子を確認したところ、10段階評価で4程度のサビがタンク内部に発生していた。見て見ぬふりをして、そのまま使ってしまうと、後々のトラブルの元になってしまうのがガソリンタンクに発生したサビなのだ。タンクのはサビ取りを行うために燃料コックを取り外したと...
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しばらく乗らずに放置されていた車両の中には、ブレーキキャリパーが固着気味で、ブレーキレバーを握ったとたんに前輪がロックしたまま動かなくなってしまった……そんな経験をしたことがあるライダーは、意外と数多いのではないかと思う。そんなブレーキピストンが固着したキャリパーを、壊さないように分解するには、どのように作業したら良い...
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BMW×スポーツモデルのイメージて思い浮かぶのが、1970年代の登場当時から「M」ラインと呼ばれる、トリコロールラインが入ったボディカラーモデル。4輪BMWのスポーツカーやレーシングカーでも、やっぱり「M」ラインのイメージが強い。ぼくにとって、スポーツBMWと言えば、そんなイメージなので「BMW K75S＋M」をイメー...
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HONDA Trail CT110(型式CT110B) 1981年型のセミレストア物語 Vol.01 ホンダCT125の登場によって、原付二種カテゴリーが盛況になっている昨今。手軽に楽しめる原付2種クラスは、リッターあたり40kmはもちろん、50km以上走る燃費が当たり前。何より「お財布にも優しいクラス&燃費」...
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