なんとなくタイヤはノーマルがいちばんと思っているのですが、他の種類やメーカーに替えても良いんですか？ どんなバイクにも「標準タイヤ」がある……。標準というからには、そのバイクにいちばん合っているタイヤというコト？ だとしたらタイヤが減って交換する時も、違う銘柄のタイヤを履くよりは標準タイヤを選ぶのが一番良いんじゃないの...
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Z1000ベースの車体に、キャブレター仕様に変更したカワサキ・ZX-10Rエンジンを載せた#70 Z1000RRに、現役国際ライダーの渡辺一樹選手を起用したエンジンチューナーであるパワービルダー。最大の敵と目されたのはスズキ・ハヤブサの1300cc水冷エンジンを、オリジナルの鉄フレームに搭載した#23「鉄隼」（テツブサ...
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ハイグリップタイヤ→ハイパースポーツタイヤへ！ ストリートスポーツタイヤの最高峰 すでにデリバリーが始まり、至る所で目にするようになった「DIABLO SUPER CORSA V4」。ジャーナリストやインフルエンサー、一般ユーザーのインプレッションもかなり目にするようになり、軒並み高評価を得ているようだ。 特にサーキッ...
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タイヤメーカーって日本にも海外にもたくさんあるけど、そんなに違いってあるのかな？ ゴムで出来ていて黒くて丸くて、バイクの車体ほど見た目も変わらないよね……。 性能の違いが分かるほど過激に走ることはないし、そもそも外国製のタイヤって値段が高いイメージがあるんだけど？ タイヤって、世界中に色々なメーカーが存在していて、自分...
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ピレリジャパンが今年からスタートした、一般ライダー向けのライディングレクチャー企画が「DIABLOMANコーチング」。 ピレリジャパンの公式ライディング・インストラクターであるDIABLOMANが、サーキットでマン・ツー・マンでレクチャーして、ライダーのライディングの悩みや苦手を解消する手助けをさせていただくというもの...
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TASTE OF TSUKUBA KAGURADUKI 特別スポーツ走行のご案内 ■日程：2023年11月2日(木) ■時間：8:00～10:00 3クラス/各クラス35台/25分×3枠 ■料金：ピレリ･メッツラーユーザー15,000円(税込) / 以外22,000円(税込) ■申込：受付期間9月1日(金)～10月31...
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2023 秋 PIRELLI TRACK RIDE EXPERIENCE開催！ ご自分の車両でサーキット走行を満喫できる「 PIRELLI TRACK RIDE EXPERIENCE」を11月2日に開催いたします！ ピレリ、メッツラーユーザー様が対象ですが、その他のユーザー様も料金は異なりますがエントリー可能です。 ■...
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タイヤは消耗品。だから減ったら交換しないといけないのは知っています。でも愛車に合うサイズをみると種類が多すぎて何を選んだから良いかわからないのが正直なところ。できたら試し履きをしたいくらいだけれど、それは無理。そもそも銘柄による違いなんてわからないと思うんですよ。やっぱり、いちばんリーズナブルなやつにしちゃいますか……...
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ピレリがWSBKにタイヤを供給し始めてから今年で20周年。 6月3日に、今年のWSBK第5戦が開催されたイタリア・ミサノサーキットで、それを祝うピレリ主催のパーティーが開催されました。 サーキット内に設けられた特設会場に招かれたのは世界各国のピレリタイヤのディストリビューターに加え、過去20年間でWSBKのタイトルを獲...
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公道からサーキットまで高いパフォーマンスを発揮するV4 SPに対し、SCはサーキットでラップタイムを「削る」ために生まれた最速の溝付きタイヤです。 ラップタイムを詰めるという目的を追求するために、SPとSCはトレッドデザインやプロファイルこそ同じですが、コンパウンドレイアウトはまったくの別物。 SPが、フロントにデュア...
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V4のタイヤプロファイルは、WSBKで使用しているDIABLO SUPERBIKE、DIABLO ROSSO IV、DIABLO ROSSO IV CORSAと共通ですが、一般道とサーキットでの走行を前提にしているV4SPのフロントタイヤは特殊なタイヤビード形状を採用しています。 これは、一般道での内圧（乗っているバイ...
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DIABLO SUPER CORSA は、レースタイヤを装着してストリートを楽しみたい、サーキット走行を楽しみたいというライダーに向けたハイグリップ・スポーツタイヤです。 その開発コンセプトは初代のV1から最新のV4まで一貫していて、V4はグリップ、ハンドリング、ウエット性能、ラップタイムのすべての項目でV3を大きく凌...
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スポーツ走行が大好きなライダー、さらにイベントレースにも出場するライダーにとってDIABLO SUPER CORSAがV3からV4に進化したのはとても大きな出来事に違いありません。 いまや最大のイベントレースになっている「テイスト・オブ・ツクバ（以下T.O.T.）」での約7割という装着率がDIABLO SUPER CO...
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ハイ！ みなさん、こんにちは。 PIRELLI JAPAN Moto オフィシャルライダーのDIABLOMAN だよ。これからいろいろなインプレッションや広報活動をしていくからヨロシク！走行会やイベントに呼んでくれたら、前向きに検討するから遠慮なく誘ってくれよな。SNS のコラボレーションも大歓迎だぜ、実はまだ専用アカ...
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さぁここでDIABLOMAN からのワンポイントレッスンだ。 サーキット走行ではなぜ内圧を下げるんだ？ サーキット走行会等に参加するライダー達は、よく走行前は空気圧を下げてくださいね。 帰宅時には規定圧に戻すように入れてくださいね。 そんなアナウンスを耳にしていると思う、でもなんとなくそうしているだけで、自分はどの程度...
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WSSPへの挑戦。新たなチームとの出会い。活動拠点の変化。それが、2023年の岡谷雄太にとっての３つのchangeだ。新たな戦いに向かう岡谷が進む道は、次第に整備されつつある。 変えた活動拠点。場所はスペイン、バルセロナ パソコンの画面に映る岡谷雄太の背後から、明るい陽光がその室内に入り込んでいた。電光ではない明るさが...
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13歳のあるとき、それまで乗ったことがなかったバイクで走り始めたことで、阿部真生騎はレーサーへの道を歩み始める。 そして2023年シーズン、新しい扉が開いた。 真生騎の戦いの場は、世界へと移る。 ダートから始まったキャリア。けれどプロとして考えたのはロードしかなかった 2023年シーズン、スーパースポーツ世界選手権（W...
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ミドルクラス以上のスポーティなバイクをメインターゲットに、公道でのファンライド性能を追求したタイヤとして人気のディアブロ・ロッソシリーズが、2021年夏に第4世代のディアブロ・ロッソIV（クワトロ）に刷新。このタイヤを、スズキ・GSX-R1000R（2019年型）に装着して、ストリートやサーキットでライディングしてみま...
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ミドルクラス以上のスポーティなバイクをメインターゲットに、公道でのファンライド性能を追求したタイヤとして人気のディアブロ・ロッソ™シリーズが、2021年夏に第4世代のディアブロ・ロッソIV（クワトロ）に刷新。このタイヤを、スズキ・GSX-R1000R（2019年型）に装着して、ストリートやサーキットでライディングしてみ...
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2022年7月に、後継モデルであるDIABLO ROSSO IV CORSAが発売となったことで、再び注目を集めている前モデルのDIABLO ROSSO IV。根強い人気を誇るクワトロを、ジャーナリストの田宮徹さんに長期にわたりご使用いただき、徹底実用レポートをご寄稿頂きました！ ■ミドルクラス以上のスポーティなバイク...
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