レース映像を見ていると、ライダーはコーナーで腰をずらしたうえにひざも出している。ツーリングで訪れるワインディングでも、ヒザを出しているライダーを見かけることが多いけど……。速そうでカッコ良いけれど、ヒザを出すと上手く曲がれるんですか？ ヒザを出すとバイクが寝ない？ カッコいいヒザを出すフォーム カーブを曲がるときに、イ...
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【Interview】ワールドチャンピオン小椋藍 25年はMotoGPクラスへ！ Moto2世界選手権への参戦4年目にして、ついにワールドチャンピオンの座を掴み獲った小椋藍。2015年に、14歳の時にアジアタレントカップにデビューしてからちょうど10年で世界の頂点に駆け上がった。3歳でポケバイに乗り始めてからは20年目...
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ツーリングで訪れた峠路。飛ばすワケじゃないけれど、コーナリングで腰をずらしてみた。カッコ良いしスポーツしている気分に浸れるから楽しいんだけれど、ずらさずに乗っている時よりも、なんとなく不安定な感じが……。ずらし方、間違えてるのかな？ 腰をずらすときは お尻を浮かせない カッコ良いから腰をずらして曲がりたい！ レースの映...
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【Interview】アジア選手権も制覇！國井勇輝 Moto2世界選手権へ ――あぁ、もう上手くいかないなぁ……どうしてかなぁ、って思ってたんです。 2022年シーズン、2シーズンのワールドグランプリMoto3クラス参戦から帰国、全日本選手権でST600クラスを走るシートを獲得できたものの、4ストローク単気筒250cc...
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バイクに上手く乗れるようになりたくて、バイク雑誌やWEBのライテク記事を見ていると「下半身ホールド」というコトバが良く出てくる。『ライテクの基本だ！』みたいな感じで、大事そうなのはわかるんだけど……、これってニーグリップとナニが違うんですか？ #6 下半身ホールドとニーグリップって 何が違うの？ ニーグリップじゃダメな...
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いまどきのバイクのブレーキは、ものスゴく良く効く。だから「効きが悪くてぶつかりそうになった」なんてコトはあり得ない。……ハズなんだけど、じつはブレーキを強くかけるのが怖い。せっかく強力なブレーキを装備しているのに、もったいない気がする……。 #4 怖くないブレーキのかけ方 強力なブレーキなのに宝の持ち腐れ スーパースポ...
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ツーリングは楽しい！ たくさん走るほど、楽しさも倍増!! ……だけど、長時間バイクに乗っていると、身体のいろいろなところが痛くなる（泣）。これって、日頃の運動不足がたたっているのか、それとも自分の乗り方がおかしいのか……？ #3 ラクすると痛くなる!? 長時間乗っていると身体が痛くなる!! スポーツをして疲れたり筋肉痛...
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YouTubeとKUSHITANI LOGS連動で毎週続けてきた「ライテクをマナボウ」は、今回が（とりあえず）最終回。街中やツーリングで感じる「こんな時どうする？」を、少しでも解決するのに役立っただろうか？ 小さな気づきの積み重ねで、バイクはもっと楽しくなるし、ずっと乗り続けたくなるハズ！ バイクは「気づき」があるから...
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サスペンションのプリロードを自分の体重に合わせて調整したら、なんとなく乗りやすくなった感じがする。……というコトは「減衰力」も調整すれば、もっとイイ感じになるかも！ でも減衰力のアジャスターって、妙に沢山ついているんですけど……?? 減衰力アジャスターも触ってみたい！ サスペンションのセッティングの第一歩はプリロードの...
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免許を取って1年が経過して、ちょっとバイクに慣れてきたら、やっぱりタンデム（二人乗り）したくなる。きっとパートナーも喜ぶはず……と思いきや、バイクに跨る時点でギクシャク。じつは自分も緊張して（楽しくない方の）ドキドキ。走る前からつまづいちゃったような……（涙）。 タンデムは走る前からお互いの信頼感が大事！ パートナーを...
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とくに先が見えないブラインドカーブは、曲がり具合をしっかり予測……したハズだけど、いざ曲り始めたら思った以上に回り込んでいて、ドキッ！とすることもしばしば。なんとかやり過ごしてはいるけれど、きちんと回避できないと本当にヤバイかも……。 思ったより曲がってる！ は、峠のカーブあるあるだ ブラインドカーブの曲がり具合が、予...
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コーナリングの組み立てを意識したり、ブラインドカーブも出口が見えてから曲がり始めることで、俄然ワインディングが楽しくなってきた……のは良いんだけれど、どうも狙った場所からきちんと曲がり始めるのが上手くいかない。これ、ビシッとタイミングを合わせるコツってあるんですか？ 曲ると決めた場所で、きちんと曲がり始めたい！ カーブ...
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正直なところ、下りカーブが苦手……というか怖い。勝手にスピードが出てしまうから曲がり切れるか不安になるし、前のめりになったり腕が突っ張ったりして、はっきり言ってちっとも楽しくない！ 上りはけっこう気持ち良く走れるのに、どうしてこんなに違うんだろう？ 下りカーブは怖い理由がテンコ盛り!? ワインディングは楽しい……けれど...
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ワインディングは出口まで見通せるカーブがあまり多くない、というより、ほとんどがブラインドカーブかも……。曲がり始めたら思ったより回り込んでいて焦ったり、意外と緩くて肩透かしを食ったり……。いったいどうやって曲がれば良いんだろう？ カーブの先が見えない不安、どうやって解消する？ 日本の峠路＝ワインディングは、急峻な山間部...
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カーブが連なるワインディングは、無理に飛ばしさえしなければ楽しさ満点！ だけど、グルリと回り込んだヘアピンカーブは飛ばさなくても不安でいっぱい……。だからセンターラインに沿ってユックリ走れば曲がり切れるハズ……なのだろうか？ ヘアピンカーブを楽しむテクニックはあるのか？ ワインディングのキツく回り込んだ小さなヘアピンカ...
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いったんスタートしてしまえば、その後シフトアップしていくのに、それほど難しさを感じることはない……のだけれど、シフトアップするたびに車体が前後にガクンと揺れるのはナゼだろう？ こんなショック、無い方が快適なのに……。 丁寧に操作してもショックが消えないのはナゼ？ ギヤチェンジする時のショックは、クラッチ操作に原因がある...
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免許を取って乗っているワケだから、当然ながら普通に発進できる……けれど、じつは内心「エンストするんじゃないか」と、発進のたびにドキドキしているのは内緒。アクセルもクラッチも慎重に操作しているのに、この得も言われぬ不安感、何とかなりませんか？ 足の着き方で発進しやすさが変わる！？ もちろん頻繁にエンストしているわけではな...
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高速道路などのバイクの駐輪場。そのまま頭から突っ込んで前向き駐車するのが簡単だけど、次にスタートする時はよいしょよいしょとバックしないとダメだから、いまひとつスムーズじゃない。周囲の目があると緊張するし……。もっとスマートな方法ないですか？ 前向き駐車の方がラクな気がするけれど…… 停め方に決まりがあるワケではないし、...
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シフトアップやシフトダウンのギヤチェンジ。ショックなくスムーズに行おうと、意識して素早く操作しているつもりなのに、なんだかギクシャク……。ナニか、やり方が間違っているのかなぁ？ メンテナンスでシフトチェンジが上手くなる テクニック以前にメンテナンスも大切！ ギヤチェンジをショックなくスムーズに行うには、クラッチレバーや...
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赤信号で止まってニュートラルを出そうとしたら、通り過ぎて2速に入ってしまった。慌ててシフトペダルを踏み下げたら、今度は1速へ。そして1速と2速を行ったり来たりしている間に信号が青に変わる……。この無益な時間は何だったの？ ニュートラルって、もっと簡単に出ないんですか？？ ギヤの噛み合う力を緩めれば、簡単にニュートラルが...
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