栗田晃
1967年産まれ。 バイクに乗る前からメカニズムに興味を持ち、以来メンテナンス歴30年のベテラン。 カブのエンジンの透視図から始まったバイクライフ、現在の愛車はカワサキKZ900LTD。 モトメンテナンス誌(廃刊)やモトメカニック誌の制作にも携わる
栗田晃の記事一覧

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キャブレターのフロートは浮力が重要。絶版車で使われる真鍮製フロートならパンクしても補修できる!?
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遠心クラッチのスーパーカブもマニュアルクラッチのモンキーも仕組みは同じ。エンジンオイルのゴミ、スラッジ除去方法
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ブレーキフルードの吸湿性に要注意!!錆びたブリードバルブは慎重に取り外して即刻交換しよう
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エンジン分解時に着脱するフライホイール。必須工具のプーラーはフライホイールの形状に応じて使い分ける
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キャブレターセッティングの前にやっておくべき油面調整。フロート油面と実油面の違いとは?
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ブレーキキャリパーピストン揉み出しの必需品。フルード漏れを防ぐラインストッパーで作業効率がアップする
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エンジンのカギを握るキャブレター。原付からビッグバイクまで500機種に対応するキースターの燃調キットで、絶版車のキャブを楽しもう!!
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エンジンの不快な振動を和らげるラバーマウントは、気づかぬうちに劣化していることもあるので要注意
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ドライバーでこじるとアウターチューブが危険!!フロントフォークのオイルシールは専用プーラーで取り外そう
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【ねじ込みタイプ】のフロントフォークアウターチューブナットは旧車ならではの部品構成
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