栗田晃
1967年産まれ。 バイクに乗る前からメカニズムに興味を持ち、以来メンテナンス歴30年のベテラン。 カブのエンジンの透視図から始まったバイクライフ、現在の愛車はカワサキKZ900LTD。 モトメンテナンス誌（廃刊）やモトメカニック誌の制作にも携わる
栗田晃の記事一覧

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キャブレターのフロートは浮力が重要。絶版車で使われる真鍮製フロートならパンクしても補修できる!?
メンテナンス
キャブレターのフロートは浮力が重要。絶版車で使われる真鍮製フロートならパンクしても補修できる!?
エンジンが必要とする混合気を作るのは、現行車であればフューエルインジェクション、絶版車や旧車であればキャブレターです。そしてキャブレターにとってもっとも重要な油面を決めるのがフロートチャンバー内のフロートです。文字通りガソリンの中で浮いている必要があるフロートはその昔、真鍮を素材としていました。そして真鍮時代のフロート...
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遠心クラッチのスーパーカブもマニュアルクラッチのモンキーも仕組みは同じ。エンジンオイルのゴミ、スラッジ除去方法
メンテナンス
遠心クラッチのスーパーカブもマニュアルクラッチのモンキーも仕組みは同じ。エンジンオイルのゴミ、スラッジ除去方法
エンジン内を潤滑するエンジンオイルには、さまざまな汚れが混入します。それを濾過するのがオイルフィルターの役目です。ほとんどのバイクのエンジンは濾紙タイプのフィルターを装備しますが、世界の大ベストセラーであるホンダスーパーカブやモンキーの横型エンジン（キャブレター時代の）は部品としてのフィルターがなく、その機能はエンジン...
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ブレーキフルードの吸湿性に要注意!!錆びたブリードバルブは慎重に取り外して即刻交換しよう
メンテナンス
ブレーキフルードの吸湿性に要注意!!錆びたブリードバルブは慎重に取り外して即刻交換しよう
ディスクブレーキの作動油であるブレーキフルード。作動油と書くとオイルのようなイメージで、オイルと言えば水を弾くと想像しがちですが、実はブレーキフルードは湿気が大好き。フルード交換やエア抜きの際にブリードバルブがフルードで湿ったままだと、真っ赤に錆びることもあります。そんな時は慎重に取り外して新品に交換しましょう。 バル...
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エンジン分解時に着脱するフライホイール。必須工具のプーラーはフライホイールの形状に応じて使い分ける
メンテナンス
エンジン分解時に着脱するフライホイール。必須工具のプーラーはフライホイールの形状に応じて使い分ける
エンジンの回転を安定させる弾み車であると同時に、バイク用エンジンでは発電機や点火タイミングを決める部品としても重要な部品がフライホイールです。エンジンオーバーホールやポイント点火車のメンテナンス時に、クサビの原理でクランクシャフトにがっちり食いついたフライホイールを外すには専用工具＝フライホイールプーラーが必要です。 ...
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キャブレターセッティングの前にやっておくべき油面調整。フロート油面と実油面の違いとは？
メンテナンス
キャブレターセッティングの前にやっておくべき油面調整。フロート油面と実油面の違いとは？
エンジンが発生する負圧の強さと吸気流量に応じて、フロートチャンバー内のガソリンが自然に吸い上げられるのがキャブレターの特長です。パイロットジェットやメインジェット、ジェットニードルのサイズを変更してガソリンの流量を調整するのがキャブセッティングですが、セッティングを行う前に大前提となるのがフロートチャンバー内のガソリン...
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ブレーキキャリパーピストン揉み出しの必需品。フルード漏れを防ぐラインストッパーで作業効率がアップする
メンテナンス
ブレーキキャリパーピストン揉み出しの必需品。フルード漏れを防ぐラインストッパーで作業効率がアップする
知識と経験が必要ですが、正しくメンテナンスすることでレバータッチや制動性能を維持できるのがディスクブレーキです。キャリパーピストンの揉み出しやシール交換の際はブレーキホースを外しますが、外したホースからブレーキフルードがダラダラ垂れ流しになって焦った経験はないでしょうか？　そんな時に用意しておきたいのがラインストッパー...
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エンジンのカギを握るキャブレター。原付からビッグバイクまで500機種に対応するキースターの燃調キットで、絶版車のキャブを楽しもう!!
メンテナンス
エンジンのカギを握るキャブレター。原付からビッグバイクまで500機種に対応するキースターの燃調キットで、絶版車のキャブを楽しもう!!
世界中で最も知られたバイクであると共に、多くのユーザーに親しまれ愛されてきたのがホンダスーパーカブです。昔からバイクに乗り続けてきたベテランはもちろん、アニメーションなどの影響で若いユーザーからも注目を集めるスーパーカブは、長年にわたって変わらないスタイルとビジネスバイク生まれならではのタフさが魅力。 2007年より吸...
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エンジンの不快な振動を和らげるラバーマウントは、気づかぬうちに劣化していることもあるので要注意
メンテナンス
エンジンの不快な振動を和らげるラバーマウントは、気づかぬうちに劣化していることもあるので要注意
エンジンマウント部分にゴムブッシュを使用するラバーマウントは、細かい振動を吸収して快適な乗り心地を提供します。しかし走行距離の増加や経年劣化でブッシュが摩耗するとエンジンの揺れの原因になり、場合によってはエンジンハンガーを曲げることもあります。 エンジンマウントダンパーは中古車整備でもまずチェックされないポイント ...
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ドライバーでこじるとアウターチューブが危険!!フロントフォークのオイルシールは専用プーラーで取り外そう
メンテナンス
ドライバーでこじるとアウターチューブが危険!!フロントフォークのオイルシールは専用プーラーで取り外そう
1980～1990年代の絶版車のフロントフォークのメンテナンスで、オイル交換の次に作業頻度が高いのがオイルシールではないでしょうか。硬化したオイルシールはフォークオイル漏れの原因になるため、速やかに交換しなくてはなりません。その際にあると便利なのが「オイルシールプーラー」です。マイナスドライバーで無理に作業すると、アウ...
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【ねじ込みタイプ】のフロントフォークアウターチューブナットは旧車ならではの部品構成
メンテナンス
【ねじ込みタイプ】のフロントフォークアウターチューブナットは旧車ならではの部品構成
サスペンションがストロークした時に内部のオイルが抜けないよう、テレスコピックフォークのインナーチューブとアウターチューブの間にはオイルシールが組み込まれています。インナーチューブのサビや経年劣化によってダメージを受けたオイルシールは交換が必要ですが、旧車の中には今では見ることが少なくなった方法でオイルシールを固定してい...
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