【新車】スズキ「Vストローム250/ABS」がカラーリングを変更して発売

スズキは、ツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立させ、幅広いユーザーのニーズに応えた250ccスポーツアドベンチャーツアラー「V-Strom250」と「V-Strom250 ABS」のカラーリングを変更して発売する。

なおカラーリングによって発売日が異なり、「V-Strom250」の全3色と「V-Strom250 ABS」の黒銀は8月23日より、「V-Strom250 ABS」の青、黒、黒黄は8月26日より発売される。

「V-Strom250」は、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができるV-Stromシリーズのエントリーモデル。エンジンは低中速の扱いやすさを重視した出力特性とし、車体には低いシート高や専用セッティングを施したサスペンションを採用することで、良好な足つき性と取り回し性を実現した。

シリーズ共通イメージのスタイリングを採用し、ヘッドライトを中心にアウトドアギアのタフなイメージのデザインとした。

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Vストローム250

メーカー希望小売価格(消費税 8%込):570,240円(税抜き 528,000円)

トリトンブルーメタリックNo.2

パールネブラーブラック

パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー

Vストローム250 ABS

メーカー希望小売価格(消費税 8%込):602,640円(税抜き 558,000円)

パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック

トリトンブルーメタリックNo.2

パールネブラーブラック

パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー

* 価格(リサイクル費用を含む)には、保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う費用は含まれない。
* 製造事業者/常州豪爵鈴木摩托車有限公司
* 製造国/中国
* 輸入事業者/スズキ株式会社

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主な変更点

「V-Strom250」

・カラーリングの変更
車体色:3色

新色

青 「トリトンブルーメタリックNo.2」(QHV)
黒 「パールネブラーブラック」(YAY)

既存色

黒黄「パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー」(BJE)

「V-Strom250 ABS」

・カラーリングの変更
車体色:4色

新色

黒銀 「パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック」(BY6)
青 「トリトンブルーメタリックNo.2」(QHV)
黒 「パールネブラーブラック」(YAY)

既存色

黒黄「パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー」(BJE)

※いずれも価格、諸元に変更は無い。

「V-Strom 250」の主な特長

エンジン・車体

・水冷2気筒248cm3エンジンは、フリクション低減や燃焼効率向上を図ることで、低中速の扱いやすさを重視した出力特性(最高出力18kW/8,000rpm、最大トルク22Nm/6,500rpm)と優れた 燃費性能(31.6km/L※1)を実現。
・アップハンドルによる前傾の少ない快適なライディングポジションと、800mmの低いシート高による良好な足つき性を実現。
・専用セッティングを施したフロントフォークと7段階調整式のリヤサスペンション。

※1 WMTCモード測定値、スズキ調べ。実際の燃費は、気象・道路・車両・運転・整備などの状況で異なる。

デザイン

・1988年発売の野性的で力強いスポーツアドベンチャーツアラー「DR-BIG」のDNAを継承した、 シリーズ共通イメージのスタイリング。
・アウトドアギアの持つ、タフで力強いイメージでデザインしたヘッドライト。
・先進的なイメージを持たせた面発光LEDのリヤコンビネーションライト。

装備

・黒基盤に白字を表示する視認性の高いネガ液晶を採用した、フルデジタル表示の多機能メーター。
(1)任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯/点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター
(2)一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
(3)切替式のオドメーター/ツイントリップメーター
(4)ツーリングに便利な時計
・12Vのアクセサリーソケットを標準装備。
・高い防風性をもったコンパクトなウインドシールドと、長距離や寒冷時における快適性を向上させるナックルカバーを標準装備。
・前後輪に花弁形状のブレーキディスクとスポーティーな10本スポークの17インチアルミ製キャスト ホイールを採用。
・長距離の走行に安心な大容量17Lの燃料タンク。

装備

・前後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSを標準装備。※2

※2 ABSは制動距離を短くするためのシステムではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。

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情報提供元 [ スズキ ]

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