【新車】ホンダ「NC750X/S」がETC2.0車載器を標準装備 NC750Xは仕様充実とカラーバリエーションも変更し11/22に発売

▲NC750X DCT キャンディークロモスフィアレッド

実用的かつ操作性に優れたスポーツ・グリップヒーターも標準装備

Hondaは、力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載した、「NC750X」の全タイプにABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、グリップヒーター、Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)※1を標準装備するとともに、カラーバリエーションを変更。また、「NC750X」「NC750S」の全タイプにETC2.0車載器※2を標準装備し、Honda Dreamより11月22日(木)に発売する。

注釈(Hondaプレスリリースより)
※1 Honda セレクタブル トルク コントロールはスリップをなくすためのシステムではありません。あくまでもライダーのアクセル操作を補助するシステムです。したがってHonda セレクタブル トルク コントロールを装備していない車両と同様に、無理な運転までは対応できません。
※2 ETC2.0を使用するにあたり、セットアップ、セットアップ費用および決済用のETCカードが必要となります。

クロスオーバースタイルのNC750Xに標準装備したHSTCは、滑りやすい路面状況などでECU(エンジン・コントロール・ユニット)が後輪のスリップ率を検知演算し、燃料噴射量を制御。エンジントルクを最適化することで後輪の駆動力を抑制する。また、2段階のトルクコントロール介入レベルの選択、およびトルクコントロールを必要としない状態が選択できるなど、走行状況に応じた制御を行うことでライダーの快適な走りに寄与する。

▲NC750X パールグレアホワイト

また、NC750X、NC750Sの全タイプに標準装備したグリップヒーターは、実用的かつ操作性に優れたスポーツ・グリップヒーターとして、Hondaスポーツモデルユーザーの快適性の向上に寄与している。なおNC750X、NC750Sの全タイプに標準装備したETC2.0車載器は、今後もさまざまな情報提供などが予定されている。

NC750Xのカラーリングは、アグレッシブな印象の「マットバリスティックブラックメタリック」が新たに採用され、従来色のキャンディークロモスフィアレッド、パールグレアホワイトと合わせて全3色となった。

▲マットバリスティックブラックメタリック

NC750Sは、ピリオンシートにブルーの表皮を採用するなど、各部に専用のカラーリングを施したグラファイトブラック(ツートーン)とキャンディークロモスフィアレッドの全2色となっている。

▲NC750S DCT グラファイトブラック(ツートーン)

NC750X、NC750Sは、大容量のラゲッジスペースの採用や、オートマチックトランスミッションの操作性とマニュアルトランスミッションの優れた伝達効率を高次元で融合した、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」をタイプ設定するなど、利便性と快適性を追求し支持されているモデルだ。

NC750X

マットバリスティックブラックメタリック

キャンディークロモスフィアレッド

パールグレアホワイト

NC750X DCT

マットバリスティックブラックメタリック

キャンディークロモスフィアレッド

パールグレアホワイト

NC750S

グラファイトブラック(ツートーン)

キャンディークロモスフィアレッド

NC750S DCT

グラファイトブラック(ツートーン)

キャンディークロモスフィアレッド

販売計画台数(国内・年間)

NC750X / NC750X Dual Clutch Transmission

合計900台

NC750S / NC750S Dual Clutch Transmission

合計360台

メーカー希望小売価格(消費税8%込み)

NC750X

キャンディークロモスフィアレッド:884,520円
パールグレアホワイト:884,520円
マットバリスティックブラックメタリック:884,520円

NC750X Dual Clutch Transmission

キャンディークロモスフィアレッド:950,400円
パールグレアホワイト:950,400円
マットバリスティックブラックメタリック:950,400円

NC750S

グラファイトブラック(ツートーン):761,400円
キャンディークロモスフィアレッド:745,200円

NC750S Dual Clutch Transmission

グラファイトブラック(ツートーン):827,280円
キャンディークロモスフィアレッド:811,080円

※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれない。

「NC750X」「NC750X DCT」主要諸元

通称名 NC750X NC750X
デュアル・クラッチ・トランスミッション
車名・型式 ホンダ・2BL-RC90
全長(mm) 2,215
全幅(mm) 845
全高(mm) 1,320
軸距(mm) 1,520
最低地上高(mm)★ 140
シート高(mm)★ 800
車両重量(kg) 221 231
乗車定員(人) 2
燃料消費率※3(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値※4(km/h)
42.0(60)<2名乗車時>
WMTCモード値★
(クラス)※5
28.3(クラス3-2)<1名乗車時>
最小回転半径(m) 3.0
エンジン型式 RC88E
エンジン種類 水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量(cm3) 745
内径×行程(mm) 77.0×80.0
圧縮比★ 10.7
最高出力(kW[PS]/rpm) 40[54]/6,250
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 68[6.9]/4,750
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式★ セルフ式
点火装置形式★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 14
クラッチ形式★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン 電子式6段変速
(DCT)
変速比 1 速 2.812 2.666
2 速 1.894 1.904
3 速 1.454 1.454
4 速 1.200 1.200
5 速 1.033 1.033
6 速 0.837 0.864
減速比(1次★/2次) 1.731/2.529 1.921/2.294
キャスター角(度)★ 27°00´
トレール量(mm)★ 110
タイヤ 120/70ZR17M/C(58W)
160/60ZR17M/C(69W)
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド

■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
■製造事業者/本田技研工業株式会社

※3 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。ユーザーの使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。
※4 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率。
※5 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。

「NC750S」「NC750S DCT」主要諸元

通称名 NC750S NC750S
デュアル・クラッチ・トランスミッション
車名・型式 ホンダ・2BL-RC88
全長(mm) 2,215
全幅(mm) 775
全高(mm) 1,130
軸距(mm) 1,520
最低地上高(mm)★ 140
シート高(mm)★ 790
車両重量(kg) 218 228
乗車定員(人) 2
燃料消費率※6(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値※7(km/h)
42.5(60)<2名乗車時>
WMTCモード値★
(クラス)※8
28.3(クラス3-2)<1名乗車時>
最小回転半径(m) 3.0
エンジン型式 RC88E
エンジン種類 水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量(cm3) 745
内径×行程(mm) 77.0×80.0
圧縮比★ 10.7
最高出力(kW[PS]/rpm) 40[54]/6,250
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 68[6.9]/4,750
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式★ セルフ式
点火装置形式★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 14
クラッチ形式★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン 電子式6段変速
(DCT)
変速比 1 速 2.812 2.666
2 速 1.894 1.904
3 速 1.454 1.454
4 速 1.200 1.200
5 速 1.033 1.033
6 速 0.837 0.864
減速比(1次★/2次) 1.731/2.529 1.921/2.294
キャスター角(度)★ 27°00´
トレール量(mm)★ 110
タイヤ 120/70ZR17M/C(58W)
160/60ZR17M/C(69W)
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド

■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
■製造事業者/本田技研工業株式会社

※6 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。ユーザーの使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。
※7 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率。
※8 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。

問い合わせ先

お客様相談センター
0120-086819

情報提供元 [ Honda ]

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