【新車】スズキ、新型「SV650X ABS」を1/26に発売 伝統的な外観を取り入れたネオレトロスポーツ

カフェレーサースタイルの個性的な外観

スズキは、現代の最新技術を用いたエンジンや車体に、伝統的な外観を取り入れたネオレトロの新型「SV650X ABS」を1月26日より発売する。

新型「SV650X ABS」は、スムーズな出力特性や高い操縦性を特長とする、645cm3V型2気筒(Vツイン)エンジンを搭載したスリムで軽量なロードスポーツバイク「SV650 ABS」をベースに、カフェレーサースタイルの個性的な外観に仕上げられた。

デザインは、ヘッドライトカウルやセパレートハンドル、タックロールシートを装備したスポーツカスタムの要素が取り入れられ、燃料タンクには「SUZUKI」の文字が入るなど、レトロな印象。さらに、ヘッドライトの下にはオプションでフォグランプが装着可能となっている。

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新型「SV650X ABS」

メーカー希望小売価格:781,920円(税込)

新型「SV650X ABS」の主な特長

デザイン・装備

■レトロな印象の、カフェレーサースタイルの個性的な外観。
(1)左右のスリットでアクセント付けしたヘッドライトカウル
(2)カフェレーサースタイルを強調するセパレートハンドル
(3)シート座面を立体感のある仕上がりにしたタックロールシート
(4)「SUZUKI」の文字を入れた燃料タンク

■車体色はグレー「オールトグレーメタリックNo.3」を設定。
■プリロード調整式のフロントフォーク。
■黒色のレバー、フットステップおよびペダルを装備。
■ヘッドライトの下にオプションでフォグランプを装着可能。
■スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ECMがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能となった。
■前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSを標準装備。

エンジン・車体

■645cm3水冷・90°V型2気筒エンジン。
■発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度等の情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用し、発進・停車を繰り返す市街地走行などでの操作性を向上。
■スリムで軽量な車体(装備重量197kg)により、街乗りからツーリングまで幅広い走行条件において、軽快で優れたハンドリング性能を実現。

年間目標販売台数

500台

主要諸元(スペック)

型式 2BL-VP55B
全長 / 全幅 / 全高 2,140mm / 730mm / 1,090mm
軸間距離 / 最低地上高 1,450mm / 135mm
シート高 790mm
装備重量 ※1 197kg
燃料消費率 ※2 国土交通省届出値:定地燃費値 ※3 37.5km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値 ※4 26.6km/L(クラス3、サブクラス3-2)1名乗車時
最小回転半径 3.3m
エンジン型式 / 弁方式 P511・水冷・4サイクル・90°Vツイン / DOHC・4バルブ
総排気量 645cm3
内径×行程 / 圧縮比 81.0mm×62.6mm / 11.2 : 1
最高出力 ※5 56kW〈76.1PS〉 / 8,500rpm
最大トルク ※5 64N・m〈6.5kgf・m〉 / 8,100rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクションシステム
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式
潤滑方式 ウェットサンプ式
潤滑油容量 3.0L
燃料タンク容量 14L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 2.461
2速 1.777
3速 1.380
4速 1.125
5速 0.961
6速 0.851
減速比(1次 / 2次) 2.088 / 3.066
フレーム形式 ダイヤモンドフレーム
キャスター / トレール 25°/ 106mm
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式ダブルディスク(ABS)・油圧式シングルディスク(ABS)
タイヤサイズ(前 / 後) 120/70ZR17M/C(58W)・160/60ZR17M/C(69W)
舵取り角左右 30°
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応

※1:装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量。
※2:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。ユーザーの使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。
※3:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率。
※4:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。
※5:エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わった。〈 〉内は、旧単位での参考値。

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情報提供元 [ スズキ ]

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