【ハーレー 新型ソフテイルシリーズ試乗会 動画+試乗レポート】走ることが楽しくなる新世代ハーレーの魅力

【ケニー佐川:Webikeニュース編集長】

ユーザーの理想を形にした歴史的プロジェクト

先日スペインで開催されたハーレーダビッドソンの2018モデル、新型「ソフテイル」シリーズの試乗会に参加してきたのでレポートしたい。

今回の新型ソフテイルの登場は、近年のハーレーにおける歴史上の転換点ともいえる大事件である。なんと、「ダイナ」と「ソフテイル」というハーレーブランドの二大看板を統合して新型ソフテイルシリーズとしてリニューアルしたのだ。

実は2011年から密かに動いていたプロジェクトで、日本を含む世界中で3千人以上のユーザーにインタビューした結果を踏まえてのことだ。調査の結果、いくつかのグループニーズが表面化したという。そこからはクラシックやレトロといった従来のハーレーのイメージだけでなく、「多用途性を持ったモダンスタイル」や「最先端なアグレッシブさ」なども同時に求められていることが判明。

そのニーズに従来モデルを当てはめていったとき、ダイナとソフテイルの枠組みを超えた新たなハーレー像が見えてきたという。それが今回の大手術を行うきっかけとなったわけだ。

大幅にトルクアップした新設計1868ccVツイン

新型ソフテイルの注目すべきポイントは3つである。

ひとつはエンジンで、昨年登場した新型ツーリングファミリーに搭載された新設計の「ミルウォーキーエイト」が採用されている。排気量によって2タイプ、107ci(1745cc)と114ci(1868cc)を用意。ちなみに単位のciとはキュービックインチのことだ。

エンジンは伝統の空冷45度Vツインではあるが、4バルブ化とツインプラグ化により吸気効率と燃焼効率をアップするとともにカムシャフトを従来の2本から1本とすることで軽量・コンパクト化を実現。これに合わせて吸排気系も改良されている。

他にも新設計の6速ミッションやアシスト&スリッパ―クラッチ、発電容量を50%増やしたジェネレータ、デュアルバランサーなどを新たに採用するなど全面的なリファインが施された。
これらの近代化により、最大トルクはそれぞれ145Nm、155Nmと大幅にアップするとともに、より低速域からハーレー独特の力強い3拍子の鼓動とスムーズな回転フィールを両立させることに成功している。

車体剛性アップでハンドリングを向上

二つ目は新型シャーシ。基本的には従来同様スチールダブルクレードルフレームだが、エンジンをリジッドマウントとして剛性メンバーの一部とすることで、シャーシ全体で剛性を34%も向上させている。

もちろんフレーム自体も強化され、横剛性を上げることでステアリングの応答性とフロントの接地感を高めたという。車重もトータルで15~20%軽量化されるなど、コーナーの旋回フィールが格段に良くなっているそうだ。

また、アンダーチューブ後端部を持ち上げることで、ロードクリアランスを稼いてバンク角を増大させていることも見逃せないポイント。つまりコーナーを攻められるハーレーに仕上げられているのだ。

リヤサスペンションも新設計に。これまでダイナ系はオーソドックスな左右2本ショックが特徴で、一方のソフテイルはハードテイル風に見えるスイングアーム内側の見えない位置にツインショックを装備していた。
それが新型ではよりシンプルかつ軽量な水平方向のシングルショックへと進化している。

伝統を継承しつつ現代的に洗練されたデザイン

そして三つ目はデザイン。ハーレーというと古臭いイメージを持っている人もいるかと思うが、新型ソフテイルではスタイリングが大幅に刷新され一気に現代的に。

誰が見てもハーレーと分かる伝統的なシルエットや鉄をふんだんに使った重厚なデザインはそのままに、ヘッドライト類もLED化されるなどディテールも大幅にアップグレードされている。

簡単に言うと、旧ダイナとソフテイルの良いところを組み合わせて現代的にした感じか。まさに新時代のハーレーに相応しいパワフルでスポーティな走りと洗練されたスタイルを手に入れたのだ。

共通プラットフォームと足まわりのアレンジ

ちなみに新型ソフテイルシリーズは全8モデルがリリースされているが、基本的にエンジンは共通で吸排気系のセッティングのみモデル毎に変更されているとか。シャーシも基本的に共通だが、モデルによってキャスター角やスイングアーム幅、リヤショックの設定などが異なる。

具体的には240サイズのワイドタイヤを履く「ブレイクアウト」と「ファットボーイ」がワイドスイングアーム設定で、スポーツ性能の高い「ファットボブ」とツアラー仕様の「ヘリテイジ」がリヤにロングサスを採用している。
また、ファットボブのみフロントフォークに最新のカートリッジタイプを装備する。

ワインディングでの試乗会は自信の表れだった

今回は新型ソフテイルシリーズの中の4モデルに試乗することができた。

試乗会のルートはバルセロナ郊外のワインディングが大半を占めていたのだが、日本のワインディングと似た低中速コーナーが連なる景色に「何故ハーレーなのにこんな場所で?」と最初は疑問に思ったが、いざ走り出すとそれは杞憂であったことが分かった。

新型ソフテイルは実に明快な形でハーレー流のダイナミックな走りの楽しさを提示してくれたのだ。100年以上の技術革新の上に積み上げられてきた伝統を持つ、モーターサイクルの大御所はやはり只者ではなかった。

ということで、個別モデルの詳しい試乗インプレッションは下記を参照してほしい。

【ハーレー 新型ソフテイルシリーズ試乗会 動画+試乗レポート】

FATBOB 114 コーナリングを心底楽しめる巨大ファイター

HERITAGE CLASSIC 114 伝統的スタイルと現代的な走りが魅力

BREAKOUT 114 すべてを置き去りにする怒涛のドラッグマシン

STREET BOB ハーレー気分を盛り上げてくれる舞台装置

【FXDF DYNA FATBOB:Webike車種別情報】
◆スペックや相場、車種別パーツ、ユーザーのカスタムなど車種別情報を見る
【HERITAGE SOFTAIL CLASSIC:Webike車種別情報】
◆スペックや相場、車種別パーツ、ユーザーのカスタムなど車種別情報を見る
【FXSB SOFTAIL BREAKOUT:Webike車種別情報】
◆スペックや相場、車種別パーツ、ユーザーのカスタムなど車種別情報を見る
【FXDB DYNA STREETBOB:Webike車種別情報】
◆スペックや相場、車種別パーツ、ユーザーのカスタムなど車種別情報を見る
ケニー佐川

ケニー佐川Webikeニュース編集長

投稿者プロフィール

国産・外車を問わずミニモトからビッグバイクまで、どんなバイクでも乗りこなすモータージャーナリストとして2輪専門誌等で活躍中。
16歳から乗り継いだバイク30台、テストライド経験300台以上。装備や用品、カスタムパーツのテストも数多くこなしてきた。
MFJ公認インストラクター。米国ケビン・シュワンツ・スクール修了。

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