【新車】キムコ、オリジナルメーター作成機能や可変バルブタイミング機構を標準装備した「RacingS150」を11/1に発売

キムコジャパンは、ハイドロフォーミング製法によるフレームを採用した RacingS シリーズのラインナップに、スマートフォン用アプリでオリジナルメーターが作成可能な“noodoe(ヌードー)”及び可変バルブタイミング機構“V.V.C.S.”をを標準装備した150ccモデル「Racing S 150(レーシングエス)」を追加し、11月1日より発売する。

「Racing S 150」は台湾や日本で人気のRacing Sシリーズの最新モデルとなり、150ccモデル専用装備として、スマートフォンとBluetooth接続しオリジナルメーターを作成したり、スマートフォンの新着メッセージやSNSの新着情報などを確認したりできるスマートメーター“noodoe”を標準装備している。

またエクステリアにはシャープで軽快感のある専用デザインを採用、メインフレームでは設計の最適化により約3kgの軽量化(RacingS125比)を達成した。

搭載される空冷4ストローク SOHC・4バルブ149cm3・FI のバトルアックスエンジンにはオフセットシリンダー、ローラーロッカーアーム、メッキピストンリングなどの摩擦抵抗低減技術を採用しているほか、可変バルブ機構“VVCS“(Variable Valve-Lift Control System)を採用し、低回転域での力強さと、高回転域での伸びの良さを両立させた。

また、通常メーカー希望小売価格334,800円のところ、期間限定特別価格として2018年1月31日まで先着100台限り、税込メーカー希望小売価格313,200円とするRacingS150デビューフェアを展開する。

カラーリングは、ブルー、マットブラック、マットシルバーの3色展開となっている。

RacingS150 主な特徴

通常メーカー希望小売価格:334,800円
(2018年1月31日まで先着100台限り、税込メーカー希望小売価格313,200円)

ブルー

マットブラック

マットシルバー

■IoV テクノロジー“noodoe”標準装備


Noodoeは3つのツール―「スマートメーター、スマートフォン専用アプリ、ハンドルコントローラ」によって構成され、スピードと時間表示といった基本機能のほか、天気予報、グループコンパス、各種SNSの更新や不在着信通知など、様々な情報が表示可能です。

また各メーターは、ユーザーが撮影した写真を背景にしたり、オリジナルの素材を基に好みのデザインを作り上げることが可能で、作成したデザインはアプリを通じて世界に向けて公開することが出来ます。

※安全上の予防措置として、車両が完全に停止した時にのみメッセージや通知を読むことが出来ます。
>>iphone 用アプリ
>>android 用アプリ

■ハイドロフォーミングフレーム

フレームには、連続した曲面と複雑な構造を可能にし、高い剛性と振動吸収性を両立するハイドロフォーミング製法によるフレームを採用、剛性バランスの最適化により RacingS125用フレームから1.9kgの軽量化を達成、さらにタンデムステップステーや、ステムの軽量化により車両全体で 3.1kgの軽量化を達成しています。

■RacingS150専用デザイン

Racing S 150のサイドカウルは切断されたブロックの様なエッジの効いたデザインとし、Racing S 150の優れた性能を強調しました。
引く構えたデュアルヘッドライトに象徴されるRacingシリーズのアイデンティティを踏襲しつつ、奥行き感のある立体デザインのヘッドライトや、U字型LEDテールランプは、一目で「Racing S」と判る個性を主張します。

ボディサイドに露出するフレームは金属ならではの重厚感を漂わせ、これまでのスクーターにはない高い質感を実現しています。

■フリクションロス低減技術

シリンダーをオフセットさせることでピストンの側面圧を落としフリクションロスを低減するオフセットシリンダーや、ニードルベアリングによるローラーでカムシャフトとのフリクションを抑えるローラーロッカーアーム、NASAが開発した耐熱性に優れ変形の少ないMSFC388アルミニウム素材のピストンなどにより、エンジン内部のフリクションロスを徹底的に抑えることで、エンジンパワーのロスを低減し、優れた出力特性に貢献させました。

■可変バルブタイミング機構 VVCS(Variable Valve-Lift Control System)

RacingS150に搭載される新型バトルアックスエンジンには、油圧を用いた可変バルブタイミング機構VVCSを搭載、6,500回転を境に、吸気側カムシャフトを切替え、低速の時にはバルブリフト量の小さなカムシャフトを利用してトルクを強化すると同時に、燃料の消費を抑えます。
逆に高速時にはバルブリフト量とオーバーラップの大きいカムシャフトに切り替えることで、吸気量を増やし、エンジンパワーを最大限引き出します。

■KEIHIN製インジェクションシステム

新たに採用されたKEIHIN製インジェクションシステムは、高精度な8ノズルインジェクターが、燃料を細霧状にすることで燃焼効率を高め、環境性能を向上させながら、スロットル操作にレスポンスよく反応するエンジン特性を実現しました。

■コントローラブルなブレーキシステム

リアブレーキにはコントロール性に優れたディスクブレーキを採用、フロントブレーキはスポーティーなデザインで冷却効率に優れるぺタルディスクをフローティングマウントし、ライダーの意のままに制動できるコントロール性の高いセッティングとしました。

■自由度の高いライディングポジション

前方にフットレストを備えたフラットなフロアボードと、エルゴノミックデザインのシートは、シチュエーションによって使い分けることのできる3つのライディングポジション(アーバンモード、レーシングモード、ツーリングモード)を提供。
長距離走行における疲労の低減と、スポーツ走行時のホールド性を両立しています。

■日常の使い勝手に優れる充実したユーティリティ


ヘビーユーザーの要望に応えるべく、メインスイッチからワンタッチでオープン可能なシートと給油口、XLサイズのフルフェイス+雨具も収納可能なシート下収納スペース、スマートフォンの急速充電が可能な5V2A USB充電ソケットなど、普段使いで大活躍するユーティリティを充実させました。
※ヘルメットの形状や種類によっては収納できません。

【Racing S 150:Webike車種別情報】
◆スペックや相場、車種別パーツ、ユーザーのカスタムなど車種別情報を見る

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情報提供元 [ キムコジャパン ]

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