【新車】ホンダ、タフ&COOLな新型クルーザーモデル「レブル250」「レブル500」を発売

自由な発想でカスタマイズを想起させるスタイリング

Hondaは、新型となる「レブル250」「レブル500」を発表。4月17日に発売する。

タフでクールなイメージのスタイリングと、軽量で取り回しやすいサイズの車体。扱いやすい出力特性のエンジンを搭載し、幅広い層のライダーが楽しめる新型クルーザーモデルだ。

今回発売するレブルは、デザインコンセプトを「SIMPLE」「RAW(未加工の素材)」とし、特徴的な形状のフューエルタンクや、くびれのあるナロースタイルのフレームボディー、ワイド&ファットサイズの前後タイヤ、ブラックに仕上げたエンジンや各部パーツを採用。

タフでクールなイメージを表現するとともに、自由な発想でカスタマイズを想起させるスタイリングに仕上げられている。

車体は、年齢や体格にとらわれず幅広い層のライダーが楽しめるよう、軽量かつ690mmの低シート高とするとともに、ミドルポジションのステップを採用、アップライトなライディングポジションを実現した。

エンジンは、低回転域でもトルクフルで扱いやすく、高回転域まで気持ちよく伸び感のある出力特性を実現。また、エンジン内部のギアの仕様やマフラーの内部構造を最適化することで、エンジンのメカニカル音や心地良い排気サウンドとパルス感を実現している。

なお「レブル250」は通常モデルとABSモデルを展開。「レブル500」は標準装備されている。(※当記事内画像には一部、海外仕様車が含まれます)

レブル250 ABS

【マットアーマードシルバーメタリック】

【レモンアイスイエロー】

【グラファイトブラック】

レブル250

【マットアーマードシルバーメタリック】

【レモンアイスイエロー】

【グラファイトブラック】

レブル500

【ヴィクトリーレッド】

【マットアーマードシルバーメタリック】

販売計画台数 (国内・年間)

■レブル250:1,500台
■レブル500:1,000台

メーカー希望小売価格(消費税8%込み)

■レブル250:537,840円(消費税抜き本体価格 498,000円)
■レブル250 ABS:588,600円(消費税抜き本体価格 545,000円)
■レブル500:785,160円(消費税抜き本体価格 727,000円)

※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれない
※レブル500はABSを標準装備

レブル250/レブル500の主な特徴

スタイリング

■デザインコンセプトを「SIMPLE」「RAW(未加工の素材)」とし、タフでクールなイメージを表現するとともに、自由な発想でのカスタマイズを想起させるスタイリングを表現。
■レブルを特徴付ける印象的な形状のフューエルタンクを採用。
■ライダーの股下でくびれを持たせたナロースタイル形状のフレームボディーを実現。
■迫力あるスタイリングを演出する16インチのワイド&ファットサイズの前後タイヤを採用。

車体

■フロントサスペンションにはインナーパイプ径41mmの正立テレスコピックフロントフォークを230mm幅で搭載することで、高い路面追従性と乗り心地の良さの両立を図るとともに、迫力ある存在感を演出。
■リア回りを低く抑えたスタイリングを演出する、コンベンショナルな2本タイプのリアサスペンションを採用。
■シンプルで力強い印象を演出する、φ45mmのパイプ形状スイングアームを採用。
■質感とシンプルさにこだわったφ135mm丸型ガラスレンズのヘッドライトとヘッドライトリムと一体となるデザインのアルミダイキャストブラケットを採用。
■メーターは文字表示部の背景を黒色、文字表示を白としたφ100mmの反転LCDメーターを採用。青色のバックライトによりシンプルな表現と相まってクールな佇まいを演出。
■メインキーの配置は、イグニッションをオンにする所作にもこだわり、タンク下左側の位置に設定。

エンジン

■レブル250には249ccのDOHC単気筒エンジンを、レブル500には471ccのDOHC直列2気筒エンジンを搭載。低回転域でのトルクフルで扱い易い特性と、高回転まで気持ちよく伸び感のある出力特性を実現。
■スロットルを開ける楽しみを演出するパルス感を表現するため、内部構造を最適化したマフラーを採用。

カラーバリエーション

■レブル250には「マットアーマードシルバーメタリック」、「レモンアイスイエロー」、「グラファイトブラック」の3色を設定。
■レブル500には「マットアーマードシルバーメタリック」と「ヴィクトリーレッド」の2色を設定。

Details & Options

主要諸元

通称名 レブル250 レブル500
車名・型式 ホンダ・2BK-MC49 ホンダ・2BL-PC60
全長×全幅×全高 (mm) 2,190×820×1,090
軸距 (mm) 1,490
最低地上高 (mm)★ 150 135
シート高 (mm)★ 690
車両重量 (kg) 168〔170〕 190
乗車定員 (人) 2
燃料消費率※1(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値※2(km/h)
46.5(60)
<2名乗車時>
40.2(60)
<2名乗車時>
WMTCモード値★
(クラス)※3
34.1(クラス2-2)
<1名乗車時>
27.0(クラス3-2)
<1名乗車時>
最小回転半径 (m) 2.8
エンジン型式・種類 MC49E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 PC60E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量 (cm3) 249 471
内径×行程 (mm) 76.0×55.0 67.0×66.8
圧縮比 ★ 10.7 10.7
最高出力 (kW[PS]/rpm) 19[26]/9,500 34[46]/8,500
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 22[2.2]/7,750 43[4.4]/6,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 ★ セルフ式
点火装置形式 ★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 ★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量 (L) 11
クラッチ形式 ★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1 速 3.416 3.285
2 速 2.250 2.105
3 速 1.650 1.600
4 速 1.350 1.300
5 速 1.166 1.150
6 速 1.038 1.043
減速比(1次★/2次) 2.807/2.571 2.029/2.666
キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ 28°00´/110
タイヤ 130/90-16M/C 67H
150/80-16M/C 71H
ブレーキ形式 油圧式ディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド

〔 〕内はABS仕様

レブル250
■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
※製造事業者/Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. 製造国/タイ 輸入事業者/本田技研工業株式会社

レブル500
■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
※製造事業者/本田技研工業株式会社

※1:燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。
※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率。
※3:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。

【関連ニュース】
【ケニー佐川 コラム】ホンダからトレンドを取り入れた“ボバースタイル”の新型ライトクルーザーがデビュー
【新車】Honda、米国で新型クルーザーモデル「Rebel 500」、「Rebel 300」を発表 日本国内での販売を計画

→全文を読む

情報提供元 [ Honda ]

関連記事

編集部おすすめ

  1. ■大会名 ルマン24時間耐久レース ■開催地 フランス・ルマン ■開催期間 …
  2. ユーザー:みなぎさん 車種名:SUZUKI GSX250S カタナ 期間:2017…
  3. 【和歌山利宏:モーターサイクルジャーナリスト】 ドゥカティの「持ち味」「個性」の共通認…
  4. 多重クラッシュの中、唯一後ろを振りかえらずにチェッカー FIMアジアロードレース選手権 (…
ページ上部へ戻る