【新車】MVアグスタ、世界限定モデルF4RCの国内発売を決定 2016 WSBKのカラーリングをまとったトップレンジモデル

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スーパーバイク世界選手権直系の卓越した性能!

MVアグスタジャパンは、EICMAで発表された世界限定モデル「F4RC」を国内発売することを発表した。

「F4RC」は2016 WSBKのカラーリングをまとったトップレンジモデル。スーパーバイク世界選手権直系の卓越した性能を持ち、イギリス人ライダー、レオン・キャミアがライディングした”レパルト・コルセ”F4とまったく同じテクノロジーの血統が受け継がれている。

2017年1月に発売予定。世界で限定250台を生産する。メーカー希望小売価格は4,784,400円(税込)。

MV AGUSTA F4RC

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■モデル名:MV AGUSTA 『F4 RC』
■希望小売価格:4,784,400円(税込)
■発売時期:2017年1月発売予定
■世界限定生産:250台

161128_12▲F4RC 専用カバーが同梱

161128_13▲上質な専用BOXにRacingKITが梱包される

レパルト・コルセ F4 から受け継ぐテクノロジーを投入

公道でもサーキットでも、新型MVアグスタF4 RCは、スーパーバイク世界選手権直系の卓越した性能を発揮。イギリス人ライダー、レオン・キャミアがライディングした”レパルト・コルセ”F4とまったく同じテクノロジーの血統が受け継がれている。

レオン・キャミアのF4と同様、F4 RCも卓越した性能と、人の心を鷲掴みにするエモーションが存在。ファクトリーマシンと同じ魅惑的な赤と白のグラフィック、そして数々のスポンサーロゴで彩られ、フェアリングを飾るゼッケン「37」はMVアグスタが勝ち獲ったコンストラクター世界タイトル数だ。

新型F4 RCを形作っている250のパーツは、価値あるレーシングキットとともに、コレクターズアイテムとも呼べるもの。専用ボックスには、レーシングF4 RCのために専用設計・製造された高品質なコンポーネントを収納。キットに含まれるSC-Projectのチタン製1本出しエキゾーストサイレンサーは、専用のレーシングECUと同時開発された。

シングルシート・テールユニットはマシンを軽量化しながらも、美しく強調。フューエルタンクキャップとサーキット走行時にミラーを取外せるミラーステーには、ERGALアルミニウム7075(超々ジュラルミン)の削り出し材を採用。機能性とともに、ハイパースポーツカテゴリーの価値を今まで以上に高めている。

テールピースのエキゾーストシュラウドはカーボン製で、最小限の重量で熱伝導を抑える。名前入りのマシン保護カバーと証明書が、F4 RCの高級感をさらに高める。

主な性能

公道仕様で最高出力は205ps・151kW(本国仕様数値)。さらにレーシングキットを組みこめば、そのパフォーマンスはクランク軸出力で 212ps(158kW)/13,600rpm(本国仕様数値)にまで向上する。

F4 RCサーキット仕様は、ほかにない独自の技術によるMVアグスタ製並列4気筒の最新進化形。コルサ・コルタ(φ79×50.9mm)でも知られている、センターカムチェーンやラジアルバルブレイアウトなどがそれに当たる。

TIG溶接されたクロームモリブデン鋼管はトレリス構造で、最高の性能を発揮。アルミ合金製プレートはリヤフレームに近い構造で、スイングアームの支えとなり、ライディングに応じて車高変更も可能。

フロントフォークはチタンコーティングが施されたオーリンズ製USD NIX type 30で、左が圧縮側、右が伸び側減衰力調整と、左右独立のダンピング調整機構を有し、もちろんプリロード調整も可能。

ピギーバックタイプのリザーバーを備えたオーリンズ製TTX36 リヤショックは、フロントフォーク同様にフルアジャスタブル。減衰力アジャスターは手動で容易に調整できる。また、精密なステアリングダンパーも装備しており、こちらも調整可能だ。

ブレーキングシステム、フロントはφ320mmダブルディスクで、アウターローターはスチール製、インナーローターはアルミ製。また、ラジアルポンプのみならず、GP 4-ピストン(φ30mm)のラジアルキャリパーもブレンボ製。リヤディスクはφ210mmで、4ピストンキャリパーを採用している(リヤキャリパーはニッシン製)。

ボッシュのABS 9 Plusはレースモードを備え、RLM(リヤホイール・リフトアップ・ミティゲイション ※後輪リフトアップ軽減)システムにより、ハードブレーキング時の後輪の浮き上がりを防いでくれる。

161128_14▲ブレンボ製ラジアルキャリパー、320mmダブルディスクを擁するブレーキングシステム

電子制御ユニットは、バイク本来の繊細さを損なうことなく、ライダーに究極のコントロール性を約束。繊細さは、ライダーの能力や経験と相まって、1周あたり0.1秒の差を生む。

MVICS 2.0(モーター&ビークル・インテグレーテッド・コントロール・システム)テクノロジーは、スロットルレスポンス、最大トルク、エンジンブレーキ、エンジンレスポンス、レブリミッターなど、多くのパラメーターを調整できる。イナーシャル・プラットフォームは角度センサーを備え、3つのジャイロスコープと加速度計によりトラクションコントロールの作動を8段階から決定する。

また、トラクションコントロールは完全にオフにすることも可能。シフトチェンジは2.0EAS(電子アシストシフト)によってアシスト。クイックシフターは標準仕様となっている。

【Details】

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スペック

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情報提供元 [ MV アグスタジャパン ]

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