【試乗レポート】元気な2サイクルエンジンと、ハンドチェンジがこれぞベスパ!「PX150ツーリング」 

【Webikeニュース編集部】

神奈川県にある大磯プリンスホテルで開催された「JAIAインポートモデル試乗会」で、編集部が気になったモデルをご紹介!
一般道と西湘バイパス(有料道路)含めた、「一般ライダー目線」でチェック!

これぞベスパの世界

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ベスパといえば、やっぱりこのカタチ。スチールのモノコックボディが独特かつ伝統的なシルエットを生み出している。そしてハンドチェンジにフットブレーキ、サイドカバーの右側に、すっぽりと収まるように配置された2サイクルのエンジン。
いまだに日本での販売台数が伸び続けているのが「ベスパPX150」だ。今回試乗したのはスクリーンやキャリアを装備した「PX150ツーリング」で、販売価格(メーカー希望小売価格)は539,000円(税込)。ベーシックモデルのPX150は498,000円(税込)となっている。

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左のサイドカバーにはスペアタイヤが収納されており、後ろから見るとふっくらとしたボディライン。ライダーが見れば、「ああベスパだな」とわかるその存在感は、やはり伝統的なモデルだからこそ。
日本が誇るスーパーカブのように、イタリアのベスパはそのデザインを守ってきているのだ。

PX150 新車・中古車をみる  サービスデータ

 

伝統のハンドチェンジと、懐かしい音の2サイクルエンジン

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最近のスクーターといえば、Vベルト無段変速という機構で、アクセルをひねればOKのオートマチック。しかしこのPX150はスクーターなのにクラッチ操作が必要で、ギアチェンジがあることが特徴だ。
レバーの付け根に変則段数が刻まれており、ある意味これはギアポジションインジケーターだ。はじめこそシフトチェンジするときに、次のギアの数字を見ながらのハンドチェンジ!と、最初はその操作に戸惑うが、慣れてしまえば2サイクルエンジンの吹け上がりが気持ちよく、とにかく楽しくなってくる。

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フロントタイヤも片持ち式で、現代的なディスクブレーキを装備。リアも同様に片持ち式で、左側から「ニョキッ」とキックペダルが伸びる。これはどちらかというと降りた状態で、右足で踏み下ろすようなイメージだ。当然、セルフスターターも装備しているが、ここは伝統を重んじてキックで始動すると、ぶるぶるとした低い音とともにエンジンが目を覚ます。

 

トルク型のエンジンできびきびと走る

元気な2サイクルエンジンは7.8馬力を6000回転で発生。トルクは1.14kgf・mを4000回転で発生するトルク型のエンジンだ。前後10インチのホイールとの組み合わせは、意外なほどキビキビと街中を走ってくれる。時速60キロ前後までの走行は本当に楽しい。

大磯ロングビーチの一般道を抜け出し、西湘バイパスを走行する。さすがに前後10インチホイールでは安定性に不安を感じる部分もあり、やや大柄なボディは、海に面した西湘バイパス特有の横風の影響を受けやすく感じた。
そう、PX150は都会育ち。有料道路を目を三角にして走るバイクではないのだ。法定速度でゆったりと走るのが一番気持ちがいい。

 

ベスパPX150 ユーティリティ

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ウインカーやライトのスイッチはやや独特なデザインだが、ウインカーの配置は日本車と同様なので戸惑うことも少ないはずだ。その他のスイッチ類も昔からのベスパのデザインを感じさせる古風なデザインだ。

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ベスパPX150 取り回し・足つき性

乾燥重量120kgで思ったよりも軽い取り回し。身長169cmで62kgで足つきは写真のとおりと、決して良くはないので、小柄な女性は注意が必要だ。

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「これぞベスパ」の変わらない世界観を味わうことができる貴重なモデル

PX150は普通のスクーターではない。エンジンも2ストロークだし、ボディーもスチール製のモノコック。独特なハンドチェンジは慣れる必要がある。
一癖も二癖もあるが、やはり伝統と熟成を重ねたこのモデルだからこその味があるのだ。
かわいらしさも、優雅さも、そして持ち主に語り掛けてくるような愛嬌があるモデルだ。

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◆【試乗レポート】スタイルも走りもスタイリッシュ「ベスパ スプリント150」

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