【新車】ホンダ、空冷4気筒エンジン搭載の「CB1100/EX Special Edition」2種を受注期間限定で発売

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Hondaは、空冷4気筒エンジンを搭載した大型ロードスポーツモデル「CB1100<ABS>」に、日本の伝統”漆塗り”の深みのある漆黒を主体色に、”正絹”の上質さをイメージさせる白のストライプを組み合わせた特別感のあるカラーリングの「Special Edition」を追加するほか、「CB1100 EX<ABS>」に落ち着きと上質感を兼ね備えた主体色に特別感を演出するストライプを組み合わせた「Special Edition」を設定し、4月18日(月)に受注期間限定で発売する。

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CB1100シリーズは「”鷹揚(おうよう)”ゆったり乗る・見せる・魅せられる」を開発コンセプトに、穏やかな出力特性の空冷4気筒1100ccエンジンを搭載し、オートバイらしい力強いデザインを追求して開発された。

2010年3月に発売して以来、高い質感で大人の価値観や所有感を満たす大型ロードスポーツモデルとして40~50代のユーザーを中心に支持され、日本オリジナルの「CB」として成熟・進化してきたモデルだ。

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今回の「CB1100<ABS>Special Edition」と「CB1100 EX<ABS>Special Edition」は、制動時の安心感を高めるABSを装備し、好評の「CB1100<ABS>」と「CB1100 EX<ABS>」をベースに特別仕様を施したモデルとなっている。

また、燃料タンクのウイングバッジとイグニッションキーのエンブレムのベース色調には、明度を高めたレッドが採用され、ウイングマークの存在感がより際立っている。

CB1100<ABS>Special Edition

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CB1100 EX<ABS>Special Edition

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CB1100<ABS>Special Editionの仕様

・主体色に深みのある”漆黒”のグラファイトブラックを採用
・”漆黒”に映える”正絹”の白をイメージしたシャスタホワイトの市松模様のストライプを、燃料タンクとサイドカバーに採用
・フロントフェンダーとリアフェンダー、テールランプボディーにもグラファイトブラックを採用

CB1100 EX<ABS>Special Editionの仕様

・主体色に上質感のある金属調のチタニウムブレードメタリックを採用
・燃料タンクに特別感を演出するダークネスブラックメタリックの新ストライプを採用
・シリンダー、クランクケースにブラックを採用することで、ハブ仕上げのエンジンカバー類がアクセントになり、全体を引き締めて落ち着いた印象を演出

※正絹(しょうけん)は混じり物のない絹糸、絹織物のこと
※受注期間は、2016年4月11日(月)から6月1日(水)まで

販売計画台数(国内・年間)

CB1100<ABS>Special Edition

200台

CB1100 EX<ABS>Special Edition

250台

メーカー希望小売価格(消費税8%込み)

CB1100<ABS>Special Edition

1,092,960円(消費税抜き本体価格 1,012,000円)

CB1100 EX<ABS>Special Edition

1,200,960円(消費税抜き本体価格 1,112,000円)

※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれていない。

主要諸元

通称名 CB1100/CB1100 EX
車名・型式 ホンダ・EBL-SC65
全長×全幅×全高(mm) 2,205×835×1,130
軸距(mm) 1,490
最低地上高(mm) 125〔135〕
シート高(mm) 765〔785〕
車両重量(kg) 246〔259〕
乗車定員(人) 2
燃料消費率※3(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値
30.0〔31.0〕(60km/h定地走行テスト値)
<2名乗車時>
WMTCモード値 (クラス) 18.2〔18.6〕(クラス3-2)※4
<1名乗車時>
最小回転半径(m) 2.7
エンジン型式・種類 SC65E・空冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒
総排気量(cm3) 1,140
内径×行程(mm) 73.5×67.2
圧縮比 9.5
最高出力(kW[PS]/rpm) 65[88]/7,500〔66[90] /7,500〕
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 93[9.5]/5,000〔91[9.3]/5,500〕
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 14〔17〕
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1 速 3.083
2 速 1.941
3 速 1.478
4 速 1.240
5 速 1.074
6 速 0.964
減速比(1次/2次) 1.652/2.222
キャスター角(度)/トレール量(mm) 27°00´/114
タイヤ 110/80R18M/C 58V
140/70R18M/C 67V
ブレーキ形式 油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式
フレーム形式 ダブルクレードル

〔 〕内はCB1100 EX仕様

※3 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。ユーザーの使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。
※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。

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情報提供元 [ Honda ]

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