【新車】ホンダ、新型「NC750S」を発売 優れた燃費性能とグリップヒーター・ETC標準搭載で装備充実

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Hondaは、力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載したNC750シリーズの1台「NC750S」を2月19日(金)に発売する。NC750Sは優れた燃費性能と使い勝手の良いラゲッジ収納などで好評を得ている。

今回、NC750SはLEDヘッドランプを採用し、スタイリングを進化。ETCとグリップヒーターを全タイプで標準装備としており、ツーリングでの仕様がより快適な装備が追加された。

ヘッドライトは、視認性に優れた配光のLEDヘッドライトを採用することで存在感を主張するとともに、導光タイプのポジションランプをヘッドライト輪郭に縁取り個性を演出。さらにLEDテールランプの採用やラゲッジボックスの容量拡大により、実用性を向上させた装備となっている。

またNC750X同様にフロントサスペンションに「デュアルベンディングバルブ」を採用し、乗り心地の向上と制動時のノーズダイブを軽減。さらにリアクッションにはプリロード調整機構を追加し、路面追従性が向上。

DCT搭載モデルでは、Sモードに3種類のレベルを設定できる機能を追加するなど、DCTの制御をさらに熟成。あわせて、心地のよいパルス感を向上させる異形断面マフラーや、防風効果をさらに高めた大型ウインドスクリーンがそれぞれ採用された。

価格は、旧モデルから約2万円程アップの690,120円(ABSなしMT・税込み)となっている。

発売にあわせてデビューフェアも開催されており、車両の成約でラゲッジスペースにそのまま使用できるヘルメットバッグがプレゼントされる。
>>ホンダ、2016年モデル「NC750X」、「NC750S」デビューフェアを開催

 

NC750S

690,120円(消費税抜き本体価格 639,000円)
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NC750S ツートーンカラー

706,320円(消費税抜き本体価格 654,000円)
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グラファイトブラック
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マットガンパウダーブラックメタリック

 

NC750S<ABS>

740,880円(消費税抜き本体価格 686,000円)
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NC750S<ABS>ツートーンカラー

757,080円(消費税抜き本体価格 701,000円)
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マットガンパウダーブラックメタリック
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グラファイトブラック

 

NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション<ABS>

806,760円(消費税抜き本体価格 747,000円)
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パールグレアホワイト
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パールグレアホワイト

 

NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション<ABS>ツートーンカラー

822,960円(消費税抜き本体価格 762,000円)
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グラファイトブラック
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マットガンパウダーブラックメタリック

 

Image

16YM NC750S

16YM NC750S16YM NC750S
16YM NC750S16YM NC750S

 

主要諸元

通称名 NC750S
車名・型式 ホンダ・2BL-RC88
全長×全幅×全高(mm) 2,215×775×1,130
軸距(mm) 1,520
最低地上高(mm) 140
シート高(mm) 790
車両重量(kg) 216〔218〕【228】
乗車定員(人) 2
燃料消費率※1(km/L) 42.5(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時>
国土交通省届出値 定地燃費値
28.3(クラス3-2)※2<1名乗車時>
WMTCモード値 (クラス)
最小回転半径(m) 3.0
エンジン型式・種類 RC88E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量(cm3 745
内径×行程(mm) 77.0×80.0
圧縮比 10.7
最高出力(kW[PS]/rpm) 40[54]/6,250
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 68[6.9]/4,750
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 14
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン【電子式6段変速(DCT)】
変速比 1速 2.812【2.666】
2速 1.894【1.904】
3速 1.454
4速 1.200
5速 1.033
6速 0.837【0.864】
減速比(1次/2次) 1.731/2.529【1.921/2.294】
キャスター角(度)/トレール量(mm) 27°00´/110
タイヤ 前:120/70ZR 17M/C(58W)
後:160/60ZR 17M/C(69W)
ブレーキ形式 前:油圧式ディスク
後:油圧式ディスク
懸架方式 前:テレスコピック式
後:スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド

〔 〕内は、ABS仕様
【 】内はデュアル・クラッチ・トランスミッション仕様
※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。

※2 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。

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情報提供元 [ HONDA ]

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