【ニンジャ250SL レビュー】峠を楽しむ為のバイク（赤い彗星） ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう！」”

カワサキ ニンジャ250SL オーナーレビュー

ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう！」キャンペーンより、ニンジャ250SLに乗る「tamarin-r」さんの熱い語りをご紹介！
良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるニンジャ250SLのインプレ・レビューを語ってくれました。

1.【簡単な自己紹介】

・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方
80年代後半のバイクブームでバイクの楽しさを知ったおっさんです。下道ツーリングが好きで黙っていれば1日中走っています。

・購入動機・用途
シルバーのPCX150(KF18)に乗ってましたが久しぶりに峠で遊んでみたくなり、軽量な250ccフルカウルを探していたところに、2,000km走行していない程度良のNINJAを発見。初めは、前傾姿勢に躊躇しましたが、昔乗っていた250ccと同じくらいの前傾姿勢だったので買っちゃいました。
比較検討したのは輸入品のGSX-R150とGSX-S150のスズキ勢でした。いずれも小型軽量のマシンでしたが、やはりメーカー保証が決め手になりました。
大きさは125ccくらいで250cc-29psのエンジン、これで楽しくない訳はありません。シングルなので低速トルクもあって乗りやすいだろう。唯一気がかりは前傾姿勢がきつく、下道ツーリングで距離乗ったらどうかなという程度でした。

2.【満足している点・長所】

・用途に対して
大きさとパワーのバランスが峠道にぴったりでした。以前乗っていたGROMと違い高速コーナでも恐怖を感じません。タイヤも標準でそこそこ良いのが付いており交換の必要を感じませんでした。
昔乗っていた80年代のレプリカと違い、タンクの位置が高くタンクを肘で抱え込めるため、肘でタンクを押す事によりバンク中に更にバンクさせる事が出来、非常に楽しいバイクです。
キビキビ走るには7,000回転以上keepが条件です。昔乗っていたTZR125を思い出しました。(NINJAは4ストなので低回転でも流せますが・・・)
軽さは正義と思います。取回しがすごく楽です。
シングルなのでそれなりに燃費はいいですよ。ツーリングで35km/Lを切った事がありません。

・見た目に対して
正面から見るとスリムですが、横から見るとフルカウルなのでそれなりにボリュームあります。
個人的に昆虫系の顔に見えましたので、緑の選択肢はありませんでした(バッタに見えました)。

3.【不満な点・短所】

・用途に対して
私は下道ツーリングが趣味なので・・・、セカンドバイクです。メインには向きません。シングルなのに低速がスカスカです。
前傾姿勢なので首が疲れます。首を持上げないと前が見え辛い為、ヘルメットは軽くないとしんどいです。私はエアロブレードIIIを同時に購入しました。YSギヤのジェットより軽いヘルです。

積載能力“0“です。カッパと非常用工具を入れたバッグをマフラー上に常備(これはGROMより流用)してます。
カウルの素材が安っぽく高級感がないです。また、黒の部分もすぐ白っぽくなりなんか安っぽく感じます。

また、軽量バイクなのにマフラーが大きく重たくやぼったいですね。サイレンサーだけ簡単に外せるのでスリップオンの軽量タイプに変えました。しかし低速時の抜けが良過ぎて発進時のトルクが無くなりエンストしやすくなりました(net情報ですが持病の様です)。マフラー替えたらサブコン必須らしいです。

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】

欠点をすべて補えるコーナリングの楽しさがあります。と言うかそれしかないかもですね。ですからセカンドバイクと書かせてもらいました。
前傾姿勢がきつくない人、下りのコーナー最速を目指したい人。ツーリングできない訳ではないですよ。軽量なので高速道路で制限速度以上出すと風に飛ばされます。
常に2台置けるのであれば手放さなかったですね。私は事情で自宅に1台しか置けませんので、PCX150とのいずれかを遠方の実家に置いて乗り換えてました。
前傾姿勢ですが、ハンドルをトップブリッジの上に付替えると20mmアップになりかなり楽になります。
ハンドルを目一杯切るとスクリーンに当たりますので傷が付きますが、そこはトレードオフで・・・。

もう一つ、薄っぺらいシートなのに尻が痛くなりません。GROMの時は拷問かよと思えるシートでしたが、カワサキマジック?サスがいいのかもしれないですね。
バックトルクが大きいので乱暴にギヤダウンすると後輪がすぐロックしますがそれも楽しかったですね。
また乗りたいバイクです。

tamarin-rさん、ニンジャ250SL愛がひしひしと伝わってくる語りをありがとうございました！

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