【新車】ホンダ、「CBR1000RR SP Champion Special」を限定発売

ホンダは、「CBR1000RR SP」に、ロードレース世界選手権シリーズ最高峰のMotoGPクラスに出場している「Repsol ホンダ Team」の2014年シーズンのカラーを施した「CBR1000RR SP Champion Special」※1をタイプ設定し、受注期間限定※2で2015年1月23日(金)に発売する。(※1 受注期間限定モデル ※2 受注期間は、1月22日(木)から3月8日(日)まで)

以下プレスリリースより

このモデルは、2014年のMotoGPクラスにおいて、Repsol ホンダ Teamが「ライダー」「コンストラクター」「チーム」の3タイトル獲得を記念した特別仕様です。フューエルタンク上部には、3タイトル獲得の記念ステッカーを採用。さらに、Repsol ホンダ Teamのマルク・マルケス選手のゼッケンナンバー「93」と、ダニ・ペドロサ選手のゼッケンナンバー「26」のステッカーに加え、テクニカルスポンサーのステッカーを、車両本体に同梱しています。

また、ブレーキシステムには、ホンダがスーパースポーツモデル用に専用開発した電子制御式「コンバインドABS」を標準装備しています。車体色は、バイブラントオレンジのみの設定です。

CBR1000RR SPは、CBR1000RRをベースに、より緻密にチューニングを施したエンジンや、車体の軽量化をはじめ、オーリンズ製サスペンション、ブレンボ製フロントブレーキキャリパーの採用などによって、スポーツライディングの楽しみをさらに追求したスーパースポーツモデルです。

■名称
「CBR1000RR SP Champion Special」

■販売計画台数(国内・年間)
200台

■メーカー希望小売価格(消費税8%込み)
2,111,400円(消費税抜き本体価格 1,955,000円)
※ 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

■お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。

主要諸元

通称名 CBR1000RR
車名・型式 ホンダ・EBL-SC59
全長×全幅×全高(mm) 2,075×720×1,135
軸距(mm) 1,410
最低地上高(mm) 130
シート高(mm) 820
車両重量(kg) 211
乗車定員(人) 1
燃料消費率※3(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値
26.1(60km/h定地走行テスト値)
<1名乗車時>
WMTCモード値(クラス) 17.3(クラス3-2)※4<1名乗車時>
最小回転半径(m) 3.3
エンジン型式・種類 SC59E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 4気筒
総排気量(cm3 999
内径×行程(mm) 76.0×55.1
圧縮比 12.3
最高出力(kW[PS]/rpm) 91[123]/9,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 97[9.9]/8,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-DSFI)>
使用燃料種類 無鉛プレミアムガソリン
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 17
クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラムスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1  速 2.285
2  速 1.777
3  速 1.500
4  速 1.333
5  速 1.214
6  速 1.137
減速比(1次/2次) 1.717/2.625
キャスター角(度)/トレール量(mm) 23°30´/96
タイヤ 120/70ZR17M/C(58W)
190/50ZR17M/C(73W)
ブレーキ形式 油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式(倒立サス/NIX30)
スイングアーム式(ユニットプロリンク/TTX36)
フレーム形式 ダイヤモンド

※3 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
※4 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

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