「KTM 690 DUKE」に新時代スポーツモデルの予感!

最近、KTMが頑張っている。つい先週もプレス向け試乗会が行われ「690DUKE」に試乗してきたのだが、これがイイ!
従来モデルはモタード的なデザインやツマ先ツンツンのシート高などにより、ある意味で“ライダーを選ぶ”バイクだったが、新型はぐっとデザインも洗練されてライポジも馴染みやすくなり、よりロードスポーツらしくなった。

これは昨年デビューして125スポーツブームを巻き起こした「125DUKE」や発売されたばかりの「200DUKE」とも共通する、新世代KTMストリートスポーツのアイデンティティとなるデザインである。KTMは従来のオフロード主体のイメージから脱却して、ロードモデルも含めたトータル的なスポーツモデルメーカーへと本格的に舵を切ったのだ。

「690DUKE」のエンジンは従来モデルを踏襲する水冷OHCシングルだが、ヘッドまわりを全面刷新してツインプラグ化やダイレクトイグニッション、フル・ドライブ・バイ・ワイヤーの導入により、見違えるほどパワフルかつスムーズなエンジン特性に生まれ変わった。特に高回転域での伸び切り感はOHCシングルとは思えないスムーズさで、思わずスロットルを開けている時間が長くなってしまうほど。

シャーシも独創的だ。クロモリ製のパイプを格子状に組んだKTM伝統のトラスフレームは一見従来どおりに思えるが、実はねじれ剛性を高めることで、オフロードモデルでも定評のある “しなやかさ”に加え、高速走行時のスタビリティとコーナリングでのカッチリ感が出てきた。さらにエンジン搭載位置を見直すことで、フロント荷重を稼ぎながら初期旋回で曲がっていく、ロードモデルらしい自然なハンドリングに仕上がっている。

特筆したいのはパワーと重量のバランスだ。70PSに149kmと聞くと、スペック的には大したことないように思えるかもしれないが、使い切れるエンジンと振り回せる車体がもたらす走りの気持ち良さは格別のものがある。自分の手の内にあるという開放感、道具を使いこなしている充実感。これぞ“スポーツ”の醍醐味ではなかろうか。
ハイスペックな大排気量スポーツにも心を奪われるが、もっとシンプルにプリミティブな部分で気負わずにスポーツマインドを堪能できるモデルを求めていたユーザーも多いのでは。そこにすんなりハマるのが「690DUKE」かもしれない。82万5000円という、国産400ccとさして変らぬ“勝負プライス”も大いに魅力的だ。

Webikeニュース編集長/ケニー佐川

[総合ニュース]
KTM、次世代の中核モデル「KTM 690 DUKE」発売
https://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=2069

ケニー佐川

ケニー佐川Webikeニュース編集長

投稿者プロフィール

国産・外車を問わずミニモトからビッグバイクまで、どんなバイクでも乗りこなすモータージャーナリストとして2輪専門誌等で活躍中。
16歳から乗り継いだバイク30台、テストライド経験300台以上。装備や用品、カスタムパーツのテストも数多くこなしてきた。
MFJ公認インストラクター。米国ケビン・シュワンツ・スクール修了。

この著者の最新の記事

関連記事

編集部おすすめ

  1. オートバイパーツの企画・製造、販売を行うヨシムラは、レーシングイメージのグラフィックで人気の…
  2. OGKカブトは、システムヘルメット「KAZAMI」にミリタリーテイストのニューグラフィック「…
  3. アニメーションを制作しているシルバーリンクは、女子高生達がレーシングサイドカーで全国大会を目…
  4. ▲予想CG HONDA CB1000R HORNET 予想発表時期:17年秋 「グローバル…
ページ上部へ戻る